據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，本田對(duì)外宣布，計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料車型的項(xiàng)目并未中止，未來會(huì)有雙方合作的新車型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國(guó)內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。

除了氫燃料路線層面的再定位，該公司還決定取消燃油版的高端車型Legend和燃油版的MPV奧德賽，以此加快到2040年“只銷售純電動(dòng)和燃料電池車型”的改革步伐。

據(jù)了解，本田于2016年首次推出了燃料電池汽車Clarity，但是由于價(jià)格相對(duì)較高，且加氫站數(shù)量較少，抑制了市場(chǎng)對(duì)該車型的需求。

在全球范圍內(nèi)，Clarity的銷量只有大約1,900輛。2018年，本田推出了插電式混合動(dòng)力版的Clarity，該車型也將隨燃料電池版一起停產(chǎn)。

值得注意的是，Clarity和奧德賽都是在東京附近的狹山工廠生產(chǎn)的，該工廠預(yù)計(jì)將在截至2022年3月的財(cái)年關(guān)閉。

此前本田已經(jīng)決定，在狹山工廠關(guān)閉之后，這里的生產(chǎn)工作不會(huì)被轉(zhuǎn)移到其它地方。