乘用車得C端者得天下。2020年乘用車在C端市場攻城略地,離不開國產Model 3、宏光Mini EV、漢EV等現象級車型強勁需求拉動,以及新勢力、合資、自主品牌在C端市場的集中發力。
為此,高工鋰電梳理了2020年新能源乘用車銷量榜單TOP 10車型,主要呈現以下三大現象,并由此窺探2021國內新能源乘用車發展趨勢。
1、國產Model 3、宏光Mini EV、漢EV等現象級新車型出現,成為乘用車配套市場的重要變量。
2020年,以國產Model 3、宏光Mini EV、理想ONE、漢EV、蔚來ES6為代表的新上市車型銷量迅速走高,成為市場名副其實的黑馬勢力,依次占據榜單第1、第2、第7、第8、第9。
僅Aion S、奇瑞eQ、歐拉R1三位老面孔同時出現在2019年榜單,且排名均出現了不同變化。此外,秦EV、寶馬5系等車型也首次亮相年度榜單。
現象級新車型產銷的快速起量,迅速推動動力電池需求,其也成為乘用車電池配套的重要變量,如星恒電源憑借配套宏光Mini EV單款車型躋身國內動力電池裝機量月度TOP 10,而國產Model 3即便全部按單車55度電測算,13.7萬銷量相應的動力電池裝機量已超7.5GWh。
2、A00級車型與中高端市場兩頭熱,2021競爭加劇。
TOP 10榜單中宏光Mini EV、歐拉R1、奇瑞eQ3款A00級車型獨占3席,且排名均在TOP 5,分別為第2、第3和第5。這意味著,率先市場化的A00級車型市場空間依然廣闊。
其中,上通五爆款神車宏光Mini EV自去年6月上市以來,銷量一路走高,短短6個月累計銷量高達11.28萬輛,9-12月更是超越國產Model 3連續4月蟬聯國內新能源車型銷量第一。
與此同時,外資、新勢力品牌認知及市場接受度在C端攻城略地,包括國產Model 3、蔚來ES6、理想ONE、漢EV、寶馬5系PHEV等中高端車型銷量逐漸走高。
可以預見的是,2021年,特斯拉Model Y國產,包括大眾、戴姆勒、寶馬等新能源車型集中發力,中高端新能源乘用車市場競爭將進一步加劇。
3、運營車型集體“啞火”。
不同于2019年及更早B端掌控乘用車市場,2020年受疫情影響嚴重,B端新能源乘用車市場集體啞火。
包括北汽EU系列、帝豪EV、比亞迪元EV、比亞迪e5、榮威Ei5等B端市場常勝將軍均無緣2020年榜單中。
不過,業內的判斷是,2021年隨著疫情的有效控制及市場需求會恢復,營運車輛有望逐步回暖。