QuantumScape 剛剛宣布了正在測試的固態電池的另一項鼓舞人心的重要更新,由該公司在 Twitter 上披露的線索可知,QS 已經完成了 1100 次循環測試。若以標稱續航 300 英里(約 480 公里)的電池組為例,相當于動力電池可在生命周期內行駛 30 萬英里(約 48 萬公里)。若換成標稱續航 500 英里(約 800 公里)的電池組,則相當于可行駛 50 萬英里(約 80 萬公里)。
即便完成了千次循環測試,QuantumScape 宣稱電池仍可維持 80% 以上的容量,庫倫效率(簡稱 CE)超過 99.991% 。
由上圖可知,QuantumScape 的測試結果依然優于商業可行的基準目標,即在 800 個充放電循環周期內維持 ≥ 80% 的容量。
據悉,QuantumScape 的鋰金屬電池采用了特殊的“陽極”設計(可戳這里了解細節)。充電的時候,固態鋰金屬電池可從陰極提取鋰離子、然后沉積(電鍍)在陽極集電器上,在初始充電周期中形成一個“臨時陽極”。
在放電的時候,陽極集電器又會在該過程中緩慢失去鋰,無需動用傳統鋰電池的碳或硅陽極。由于未在陽極上使用過量的鋰,QuantumScape 得以進一步提升了固態鋰金屬電池的能量密度。
據悉,QuantumScape 的鋰金屬電池采用了特殊的“陽極”設計(可戳這里了解細節)。充電的時候,固態鋰金屬電池可從陰極提取鋰離子、然后沉積(電鍍)在陽極集電器上,在初始充電周期中形成一個“臨時陽極”。
在放電的時候,陽極集電器又會在該過程中緩慢失去鋰,無需動用傳統鋰電池的碳或硅陽極。由于未在陽極上使用過量的鋰,QuantumScape 得以進一步提升了固態鋰金屬電池的能量密度。
外通過消除傳統鋰離子電池陽極中液態電解質與碳之間的副反應,QuantumScape 宣稱自家產品能夠為電動汽車帶來更長效的行駛里程。
然而即便如此,一些分析人士仍對 QuantumScape 的說法持懷疑態度。正如 WCCFTech 在本周早些時候報道的那樣,Brian Morin 于 2021 年 1 月 4 日在 Seeking Alpha 上發表了一篇重要的文章。
在這篇文章中,Brian Morin 指出了 QuantumScape 固態鋰金屬電池的一些缺陷,比如電池容量可能在劇烈駕駛或低溫條件下大幅縮減。
當然,從該公司的一長串大牌支持者名單來看(包括比爾·蓋茨、大眾汽車、德國大陸集團、以及諸多風投企業),大家對 QuantumScape 還是寄予了厚望的。