3月28日,新奧舟山液化天然氣公司(簡稱“新奧舟山”)總經理張浩對記者表示,新奧集團計劃6月實現首艘LNG船靠泊,實現舟山LNG接收站的投產,“集團正在開展舟山大宗交易中心與新奧LNG電商交易平臺的合作,逐步實現LNG現貨交易、競價交易,最終實現LNG舟山指數。”
與此同時,浙江省內最大的能源集團——浙能集團也宣布,同意接收海底管道的天然氣,讓新奧LNG接收站的天然氣連接進入浙江大陸,到寧波后這些LNG將銷售給浙能。浙能集團預計,2019年底新奧舟山LNG將正式進入浙江大陸。
這意味著,2013年開始正式建設的新奧舟山LNG接收站項目即將投產運營,首個民營LNG項目盈利前景可觀。
剛過去的2017年冬季,華北地區天然氣供需緊張,一旦新奧舟山LNG接收站投產,必然讓更多民企看到商機,進口更多便宜的美國頁巖油氣到中國。
“不過,進口美國天然氣并不容易,長期來說,其價格不低。”一位上海天然氣市場專家向記者介紹。
據他透露,很多美國天然氣企業都需要簽訂長期供氣合同,其價格在每年4至10月與中國LNG價格相當,利潤微薄,且這期間正是中國天然氣消費的淡季;只有冬季,美國進口的天然氣才有巨大的利潤空間。
新奧舟山將投產
張浩對未來的天然氣發展有很多的想法,希望通過舟山LNG接收站打造中國天然氣的舟山指數。
據他介紹,在一期舟山LNG接收站項目中,新奧舟山投資了77億元,包括年處理300萬噸、82千米連接管道項目,計劃6月30日接收第一船LNG;LNG接收站二期工程已經上報浙江省能源局核準,將投資44億元,到2020年10月建成、年處理LNG能力達到500萬噸/年的接收站。
一旦建成,將為舟山增產天然氣產值300億元以上,并帶動相關產業的發展。
“國家能源局希望未來冬季保供時,浙江全省天然氣可以本省統籌,讓中石油、中石化和中海油等石油央企有更多的資源供給華北。”有舟山當地政府官員坦言。
然而這只是一方面,張浩更希望打造LNG舟山指數。
據了解,目前中國天然氣價格主要參照日本天然氣指數,而日本天然氣指數與國際油價期貨的價格相關,這不但無法像美歐等西方國家一樣擁有獨立的天然氣指數,而且也不利于中國天然氣市場的發展,因此張浩等天然氣專家一直希望打造中國天然氣價格指數。
這也是舟山大宗交易中心的目標之一。目前,舟山市正在打造舟山油品化工基地,2020年前舟山將建成4000萬噸油品基地,到2030年達到1億噸,其中天然氣是銷量中重要的組成部分。
目前國家正在考慮建成國家管道公司,一旦建成,新奧的天然氣資源將可以自由波動,其只需要向管道公司支付天然氣在管道運輸的費用,至于天然氣銷售到哪里、什么價格都由新奧決定。
而對于浙江(舟山)自貿區管委會來說,天然氣交易只是一部分,其背后的金融屬性將有更大的空間。
“目前中央部委已明確支持在舟山設立人民幣結算試點,逐步開展人民幣計價結算和離岸金融業務,全力推進人民幣國際化進程。在此背景下,管委會將提升金融服務,更有效聯合銀行、證券、基金等金融類機構,打造一站式、國際化投融資服務體系。”中國(舟山)大宗商品交易管理委員會主任貝璐國說。
美國LNG加速入華
剛過去的2017年冬季,華北地區天然氣供需緊張,市場希望通過進口便宜的美國頁巖油氣,來緩解中國冬季天然氣供需緊張的狀況。
據了解,1月美國天然氣期貨最高時約3.66美元/百萬英熱單位(約0.75元/立方米),而當時我國華北最高價格已經超過10元/立方米。因此市場分析人士認為,中國應該快速進口美國天然氣。
“然而進口美國天然氣并不容易,長期來說,其價格不低。”前述上海天然氣市場專家介紹。
據他透露,很多美國天然氣企業都是需要簽訂長期供氣合同,其價格在每年4至10月與中國LNG價格相當,那時正是中國天然氣消費的淡季;只有冬季,美國天然氣才有巨大的利潤,“因此很多去美國的中國專家回來后就不再說話了,因為沒有企業愿意為了冬季天然氣的利潤而承受淡季的潛在虧損。”
此外,目前北美西部各個州政府都不同意新建出口LNG碼頭,很多天然氣企業不得不通過東部碼頭出口LNG,因此目前LNG出口主要通過美國東部;“如果從東部碼頭到中國,那么運輸時間會比西部碼頭長7到15天。”上述上海天然氣市場專家介紹。
因此他認為,石油央企們可以與跨國油氣企業和美國頁巖氣企業合作,簽訂一部分長期供氣合同作為中國天然氣的基礎數量來運作,“石油央企資金實力雄厚,但是民企就很難承受。”
2月初,中石油與美國得克薩斯州CheniereEnergy公司簽署了首份向中國供應美國液化天然氣(LNG)的長期合同,后者同意每年銷售至多120萬噸液化天然氣給中石油,部分交付將于今年開始,其他將從2023年開始,并一直持續到2043年。