疫情之下，車市雪上加霜，因此車企要學(xué)會(huì)自救。

近段時(shí)間，只要登陸今日頭條和微博等APP會(huì)發(fā)現(xiàn)威馬的全新廣告，“開的越多，省的越多，買車不用買電池，9.49萬買新車。”

2月20日，威馬汽車通過線上發(fā)布會(huì)的形式，正式宣布威馬直購已經(jīng)“上線”。其中活動(dòng)亮點(diǎn)包括，用戶能夠以低至9.99萬元的價(jià)格(限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)：3月31日前在線支付意向金，并于4月30日前完成大定支付，立減5.000元現(xiàn)金，即9.49萬元)半價(jià)擁有威馬EX6 Plus 400輕享版車型。

如手機(jī)一般的合約套餐

續(xù)航更新?lián)Q代快、保值率低、價(jià)格偏高。種種原因?qū)е滦履茉雌嚺c燃油車競爭，并無太多優(yōu)勢(shì)。

基于新能源汽車的痛點(diǎn)，威馬直購的內(nèi)容針對(duì)性較強(qiáng)。1.可半價(jià)94900元購車。2.電池則是以租賃的形式出現(xiàn)，如果使用兩年權(quán)限，每月行駛在1500公里以內(nèi)，價(jià)格是1599元。如果對(duì)出行需求較頻繁的用戶可以選擇無限里程，價(jià)格是1999元。3.兩年使用權(quán)結(jié)束后，消費(fèi)者可以選擇續(xù)約，或者買斷電池使用權(quán)，價(jià)格是39900元。4.如果消費(fèi)者選擇退車，威馬也有回購政策。

算一筆賬可以發(fā)現(xiàn)，半價(jià)購車裸車價(jià)94900元，使用兩年，選擇0-1500公里檔月費(fèi)套餐，使用費(fèi)為38376元，兩年后買斷電池花費(fèi)39900元，累計(jì)為1713176元。對(duì)比一看，比全款購車價(jià)格低了近2萬。

事實(shí)上，在“威馬直購”出行合約套餐中，用戶所支付的月費(fèi)，除了包含車輛使用費(fèi)外，還涵蓋了由充電所產(chǎn)生的費(fèi)用。

半價(jià)提車、甚至零首付提車在行業(yè)內(nèi)并不新鮮，這些大多是汽車金融機(jī)構(gòu)推出的金融方案，用戶在后期需要支付貸款利息和金融服務(wù)費(fèi)，合約期滿所支付的金額往往超出全款購車一大截，金融機(jī)構(gòu)以此獲得利潤。

其實(shí)在威馬之外，蔚來也嘗試過以車和電池分離的方式出售給消費(fèi)者，以蔚來ES6為例，車價(jià)立減15萬，月付2500元，共60期，供選裝84kWh電池包的用戶申請(qǐng)。車價(jià)立減10萬，月付1660元，共60期，供選裝70kWh電池包的用戶申請(qǐng)。

相對(duì)于蔚來的電池租賃模式，威馬的方案更豐富，例如多出了2年后買斷電池方案和廠家回購產(chǎn)品等政策，如果車子不想開了，那么也可以由威馬承諾保值回購，回購的最高折扣為六折，這樣的保值率已經(jīng)達(dá)到了燃油車的水準(zhǔn)。

造車新勢(shì)力的自救

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)一月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量僅為4.1萬輛。同比下滑57.9%，市場占有率為2.38%。雖然燃油車的下滑速度已經(jīng)令外界愕然，但是新能源市場超過50%的下跌速度令所有新能源車企感到寒顫。

新能源汽車銷量下跌并非短期現(xiàn)象，這一現(xiàn)狀從去年7月開始，在補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車便開始了一發(fā)不可收拾的下跌趨勢(shì)，如今同比下跌已經(jīng)達(dá)到57.9%。

《華夏時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)新能源車企，在2019年完成銷量目標(biāo)的屈指可數(shù)，多數(shù)連三分之一的目標(biāo)都未達(dá)到。加之國產(chǎn)化的特斯拉腳步逼近，國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)到了還未成熟卻要淘汰的現(xiàn)實(shí)。

而2020年，對(duì)于新能源汽車品牌而言更是難上加難，正是基于這樣的背景，造車新勢(shì)力便開始了自救模式。蔚來繼續(xù)在為了資金續(xù)命，威馬開啟了支購模式。

2月20日，威馬官方表示，十天的時(shí)間小訂訂單已經(jīng)突破四位數(shù)。雖然四位數(shù)究竟具體數(shù)字是多少還尚未得知，但是從這個(gè)數(shù)字看來，威馬汽車這十天取得的銷量與別家造車新勢(shì)力月銷量相當(dāng)。