以往，車主對(duì)車內(nèi)空氣的要求，還僅停留在有無(wú)異味上，甚至車內(nèi)無(wú)明顯異味都能成為一臺(tái)車的亮點(diǎn)。而以后，空調(diào)及過濾系統(tǒng)能抵抗病毒，才將成為一臺(tái)車極為重要的賣點(diǎn)。面對(duì)用戶的新興需求，中國(guó)車企十分敏銳，疫情還未結(jié)束，就已經(jīng)立項(xiàng)研發(fā)相關(guān)技術(shù)。
吉利前期投入3.7億元，希望研發(fā)出國(guó)內(nèi)首個(gè)真正以“N95口罩”為過濾標(biāo)準(zhǔn)的車載空調(diào)濾芯；廣汽新能源也加緊研發(fā)空氣過濾技術(shù)，凈化座艙空氣。同樣在研發(fā)相關(guān)技術(shù)的還有華晨中華、上汽榮威、寶駿、威馬等中國(guó)車企。
而提到空氣凈化功能，怎么都繞不過特斯拉研發(fā)的“生化武器防御模式”功能。不得不說，相比其他車企，特斯拉再一次展現(xiàn)出了優(yōu)秀的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)前瞻性。
特斯拉曾經(jīng)透露，“生化武器防御模式”的最初設(shè)計(jì)靈感來源于醫(yī)院、無(wú)塵房以及太空領(lǐng)域。這個(gè)功能早就搭載在特斯拉Model X和Model S車型上，它可為車內(nèi)提供醫(yī)療級(jí)別的空氣質(zhì)量，且能有效阻止病毒和細(xì)菌，主要通過兩個(gè)措施達(dá)到目的：
1、 高效顆粒空氣（HEPA）過濾器
特斯拉的HEPA過濾器比一般PM2.5濾芯更“密實(shí)”，理論上可有效過濾0.1-0.3微米以上的微粒，而新冠病毒能附著的飛沫、氣溶膠，直徑一般在10-50微米之間，所以HEPA可以有效阻擋新冠病毒的入侵。
2、車內(nèi)正壓氣流
當(dāng)車輛開啟空調(diào)的“生物武器防御模式”后，空調(diào)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，風(fēng)量達(dá)到最大，不斷給車內(nèi)吹風(fēng)，以此在車內(nèi)形成正壓，阻隔外部空氣進(jìn)入，達(dá)到凈化車內(nèi)空氣的目的。這與負(fù)壓救護(hù)車的工作原理剛好相反，取得的效果同樣十分顯著。在保持車內(nèi)空氣清新的同時(shí)，仍能將新冠病毒拒之門外，為車主提供安全的車內(nèi)環(huán)境。
聊到這里，筆者認(rèn)為有一個(gè)問題值得每個(gè)人、每個(gè)車企深思——
我們發(fā)現(xiàn)，“生化武器防御模式”并沒有名字那么高大上，它只是利用常見的HEPA過濾器+加大空調(diào)送風(fēng)量達(dá)成的“重組創(chuàng)新”。問題就在于此，為什么這么簡(jiǎn)單、低成本的微創(chuàng)新，被年輕的特斯拉率先想到并實(shí)現(xiàn)？筆者相信這一定不是巧合。
沿著“重組創(chuàng)新”的思路繼續(xù)思考，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)特斯拉汽車都是通過大量重組創(chuàng)新打造而成，它的電池和遙控器電池幾乎一致，整車OTA和手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)無(wú)甚差別，自動(dòng)駕駛硬件也是取自于常見的雷達(dá)和攝像頭，但是把這些常見的硬件攢在一起，卻成就了一臺(tái)將要顛覆整個(gè)行業(yè)、甚至改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降钠嚕徊贿^很多人還未認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
相比之下，很多花了大價(jià)錢卻華爾不實(shí)的黑科技，那些干不過淘寶手機(jī)支架的大屏，呆頭呆腦的“車內(nèi)智能管家”， 才是沒啥用處的工業(yè)產(chǎn)品。
正是從這一點(diǎn)才發(fā)現(xiàn)，特斯拉變革的創(chuàng)新意識(shí)已經(jīng)浸染到了骨子里，它正在通過創(chuàng)新和顛覆精神，改變汽車的方方面面，就像蘋果當(dāng)年一騎絕塵秒殺所有手機(jī)廠商一樣。
正是想通了這一點(diǎn)，筆者才會(huì)認(rèn)為，這次疫情將可能改變汽車的研發(fā)思維和研發(fā)風(fēng)向，且遠(yuǎn)不止于“車內(nèi)環(huán)境”這一條。
可以說，屬于特斯拉們的時(shí)代，開始了。
