美國能源部公布，截止到2015年底全美公共充電樁大約31674個，到2016年底達(dá)到4.8萬個，這些充電基礎(chǔ)設(shè)施主要分布在東部和西部的沿海地區(qū)。
美國能源部公布，截止到2015年底全美公共充電樁大約31674個，到2016年底達(dá)到4.8萬個，這些充電基礎(chǔ)設(shè)施主要分布在東部和西部的沿海地區(qū)。隨著電動汽車的銷量和保有量的快速提升，公共充電設(shè)施也隨之快速增長，但是由于大部分電動汽車車主都是習(xí)慣于在家充電或者在公司內(nèi)充電。
近些年美國積極推動國內(nèi)充電樁的建設(shè)和發(fā)展，2013年最新發(fā)布了《工作場所充電計(jì)劃》，目標(biāo)是在未來5年，使工作場所的充電設(shè)施數(shù)量增長1.5倍，預(yù)計(jì)達(dá)到7.22萬個。
圖表1：2011-2018年美國電動汽車充電樁數(shù)量(單位：個)
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2018年英國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)模與前景預(yù)測
為促進(jìn)電動車和混合動力車發(fā)展，英國政府將考慮給電動汽車充電樁設(shè)定公共定價標(biāo)準(zhǔn)，2017年英國政府新規(guī)將在供應(yīng)商之間設(shè)定公共標(biāo)準(zhǔn)，目前在英國充電半小時價格約為7.5英鎊。
英國議會成員9月份報(bào)告表示電動車增長比預(yù)期水平低：英國政府設(shè)定電動車的2020年目標(biāo)為占比9%，但按目前情況估算僅占比7%。為加強(qiáng)電動車的需求，政府也在努力讓電動車充電變得簡單和便宜。
2015年底英國充電點(diǎn)4000個、充電插頭12136個;至2016年底全國建設(shè)充電樁約為2.11萬樁，其中Chargemaster公司提供的充電樁數(shù)量最多，約有6000多個。隨著電動汽車的銷量和保有量的快速提升，公共充電設(shè)施也隨之快速增長，預(yù)計(jì)2018年英國充電樁數(shù)量超過3萬個，達(dá)到3.4萬樁。
圖表2：2016-2018英國電動汽車充電樁建設(shè)現(xiàn)狀(單位：樁)
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2018年日本電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)模與前景預(yù)測
日本一直在通過稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼推動環(huán)保汽車的銷售，日本總理大臣安倍晉三稱向買主提供的補(bǔ)貼高達(dá)300萬日元(27937美元)。如此高的補(bǔ)貼，是日本電動汽車銷售快速增長的一個原因。目前日本電動汽車快速充電站數(shù)量遠(yuǎn)超過3.4萬座加油站，值得指出的是，尼桑提供的充電站數(shù)據(jù)包括安裝在街道和個人家中的充電站。充電站數(shù)量的增加將提高其全電動汽車Leaf對日本買主的吸引力。
日本面向公眾的電動汽車充電站數(shù)量為6469座，這一數(shù)字看起來不大，但與歐洲的3028座和美國的1686座相比，可以看出日本充電站數(shù)量遠(yuǎn)多于世界其他地區(qū)。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)發(fā)布《EV?PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達(dá)到100萬輛。為了保障新能源汽車的動力供應(yīng)，2020年日本預(yù)在高速公路建設(shè)100座電動汽車充電站，結(jié)合公共地包括購物場所、名勝觀光區(qū)、游樂、醫(yī)院、公園、美術(shù)館、高爾夫球場、旅館、酒店、飯館等電動充電站的需求及現(xiàn)階段電動汽車電池蓄能力量的不足，樂觀估計(jì)布局初期日本將建設(shè)200萬座充電站。隨著電力技術(shù)及儲能技術(shù)的不斷革新，充電站的布局和建設(shè)數(shù)量會實(shí)現(xiàn)優(yōu)化發(fā)展。
2018年法國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)模與前景預(yù)測
近些年法國基金推動電動汽車的發(fā)展，充電樁作為電動汽車發(fā)展的主要支撐動力其建設(shè)也將呈快速發(fā)展趨勢。2016年底，英國充電點(diǎn)7766個，充電插頭33423個。至2016年底全國建設(shè)充電樁約為4.72個。隨著電動汽車的銷量和保有量的快速提升，公共充電設(shè)施也隨之快速增長，預(yù)計(jì)2018年英國充電樁數(shù)量超過6萬個，達(dá)到6.80萬個。
2009年10月，法國政府公布了旨在發(fā)展電動車和可充電混合動力車的一攬子計(jì)劃，其最終目標(biāo)是在2020年前生產(chǎn)200萬輛清潔能源汽車。這項(xiàng)計(jì)劃涉及多個領(lǐng)域，包括研發(fā)、電池生產(chǎn)、充電設(shè)施建設(shè)以及工業(yè)化生產(chǎn)等。法國政府期望通過該計(jì)劃，讓法國的能源工業(yè)和汽車制造業(yè)躋身世界領(lǐng)先行列。
在具體措施方面，法國政府將對二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超級環(huán)保車”給予每輛5000歐元的高額補(bǔ)貼，以鼓勵人們購買清潔能源汽車。
政府還計(jì)劃以貸款等形式投資15億歐元大力建設(shè)充電站，2015年充電點(diǎn)增加到100萬個，其中90%的充電點(diǎn)會設(shè)在住宅區(qū)和工作區(qū)，其他則將安裝在道路兩側(cè)和停車場等公共場所。到2020年，所有充電點(diǎn)的充電插頭總量將達(dá)400萬個，從而極大方便電動車和可充電混合動力車出行。
圖表3：2016-2018年法國充電樁建設(shè)情況(單位：座)
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2018年韓國電動汽車充電樁發(fā)展規(guī)模與前景預(yù)測
韓國近年來積極推動新能源汽車和電動汽車的發(fā)展，充電樁的建設(shè)也日益增多，2013年韓國共建成3000個充電樁，到2016年韓國電動汽車充電樁個數(shù)約為1.5萬個。
未來韓國將積極推動電動汽車和電動汽車充電樁的發(fā)展建設(shè)，包括慢充與快充的充電樁。
為此韓國政府制定了一系列的充電樁建設(shè)的推動政策：第一，推動電池與核心部件的技術(shù)發(fā)展，減少對稀土等資源的依賴。第二，修訂相關(guān)法律法規(guī)，以便適應(yīng)電動汽車的發(fā)展，例如在稅收方面，給電動汽車產(chǎn)業(yè)更多的稅收抵免和優(yōu)惠。第三，推動首爾、濟(jì)州島等試點(diǎn)項(xiàng)目和示范項(xiàng)目。第四，部署進(jìn)一步刺激電動汽車發(fā)展的計(jì)劃，例如支持政府機(jī)構(gòu)部門采用電動汽車;提供更多的刺激政策給消費(fèi)者，增加消費(fèi)者購買意愿;進(jìn)一步支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。至2020年，韓國充電樁建設(shè)預(yù)超過3萬個，是現(xiàn)今充電樁的2倍，保障電動汽車行業(yè)的發(fā)展。
圖表4：2013-2020年韓國電動汽車充電樁數(shù)量及預(yù)測(單位：個)
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
