国产激情一区二区三区,精品欧美一区二区在线观看,日本不卡一区二区三区

澳大利亞鋰電池回收情況分析

2019-03-01 11:00  來源:高工鋰電網  瀏覽:  

電池熱潮的繼續,更多的研究人員和環保主義者正在推動改善回收利用。雖然大多數鋰電池都是可回收的,但實際上只有很小一部分可以回收利用。

隨著電動汽車越來越普遍,這個問題很可能會復雜化。燃油發動機依賴于鉛酸電池,其中98%目前在澳大利亞回收,因為已有既定方案。方案里要求避免大量的鋰電池廢物進入垃圾填埋場,回收可能提供估計價值8.13億至30億美元的資源。

英聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)最近發布了一份名為關于澳大利亞鋰電池回收的報告,該報告確定了鋰電池的可回收資源及其為國家提供的機會。該報告的研究團隊負責人Anand Bhatt解釋了迫在眉睫的問題的規模,以及將電池回收轉變為具有經濟效益的業務需要克服的挑戰。具體如下(AB代表Anand Bhatt):

1. 關于澳大利亞報道的鋰電池回收情況?

AB:全球和澳大利亞的鋰電池廢物流正在增長。從歷史上看,這些廢物流來自便攜式電子設備和可充電電子設備,2016年達到3300噸。

但是,收集和回收率僅為2%左右。在過去幾年中,電網和離網可再生能源存儲市場部門(從住宅到大型電網應用)一直在快速增長。此外,電動汽車市場部門也有增長,預計未來幾十年將迅速擴大。

2. 澳大利亞與其他國家相比如何?

AB:與其他國家相比,澳大利亞面臨著許多獨特的挑戰。我們在一個非常大的地理區域內的人口相對較少——這為從人口稠密的首都城市以外的廢物的收集和運輸創造了一個重要問題。

澳大利亞的鋰電池陸上加工能力有限,而且歷史上已將大部分電池用于海上加工。這是低收集量的合適選擇,然而,當電動汽車和光伏應用產生預期的13萬個廢物堆時,并考慮到最近因廢舊鋰電池報告的運輸火災,這不再是理想的解決方案。這種大量的廢物和海上運輸/運輸的困難是提高我們的岸上回收能力的當前驅動因素之一。

3. 回收電池有哪些挑戰?

AB:首先,與其他電池一樣,與收集,運輸和儲存相關的安全風險可能是廢舊鋰電池的問題。雖然電池可能被視為壽命終止,但它仍然在電池外殼內包含一些能量。

通常情況下,當使用70-80%的初始儲能容量時,制造商會對電池達到壽命終止的評級-使用當前技術,設備可能無法正常運行,因此需要新電池。如果處理過的電池被刺穿或短路,則剩余的能量可以迅速釋放并可能引起火災。

這在含有其他廢物流的廢物再處理中心以及電池狀況未知的情況下可能存在問題。此外,對于在陰極中使用過渡金屬氧化物的鋰電池,這些火災可能難以熄滅。

其次,需要更廣泛的消費者教育,以促進鋰電池的回收利用,并避免大量進入垃圾填埋場。澳大利亞的一些州和地區實施了垃圾填埋禁令,并開始進行教育和宣傳活動。

像澳大利亞電池回收計劃這樣的組織已經發布了消費者和行業指南,以教育公眾和行業如何回收鋰電池。這些計劃需要在未來建立,以推動行為改變,以確保循環而不是處置的文化。

最后,缺乏符合行業特定要求的電池標簽可能會在收集,分類和回收過程中產生混合廢物流的問題。一些鋰電池在形狀和形式上類似于其他鋰電池,例如鉛酸電池,其包含不同的化學物質,并且如果混合到鉛酸廢物流中,則在回收過程中會產生顯著的安全問題或化學不相容性問題。

4. 電池技術的進步是否在很大程度上改變了電池回收?

AB 電池回收的重點是回收選定的材料,如鈷,鋰,銅和鋁,因為它們具有很高的價值。目前的回收技術是專門為鈷或鋰等成分設計的化學萃取工藝。傳統上,鋰電池由具有石墨負極端子的鋰鈷氧化物正極端子組成。

最近,在正極材料使用了多種化學物質,例如磷酸鐵鋰,鎳錳-鈷氧化物,鎳-鈷-鋁氧化物和鋰錳氧化物。對于負極材料,最近的成分可以是石墨,鈦酸鋰,錫鈷合金,硅等。當提取工藝專門針對一種特定元素設計時,這會引起問題——其他元素/化學物質會導致污垢或側面問題反應可能會降低提取過程的效率或導致其他問題。

第二個問題是電池的進步會降低回收的經濟效益。例如,磷酸鐵鋰電池不含高價鈷,這是回收利用的關鍵經濟驅動因素之一。

最后,由于其較高的儲能能力,正在積極研究電動汽車的鋰硫的新興鋰電池技術不適用于現有的回收設備。硫對于再循環具有非常小的經濟價值,并且這些電池中包含的鋰金屬在暴露于空氣和水分時會引起問題。需要研究新的回收技術,以應對這些新電池類型所帶來的挑戰。

5. 有效的回收如何影響鋰工業?

AB 有效的回收可以通過為資源生產提供增值投入來幫助鋰工業。例如,如果收集電池中的鋰并將其轉化為碳酸鹽,則可以為來自采礦的碳酸鹽增加額外的體積。

一些礦業公司已經在探索電池回收如何提供這種有價值的原料。類似地,電池中的其他材料可以被回收和重新利用。鋰電池的回收應該有助于鋰工業,并避免通過生產類似的電池制造資源來競爭。

6. 有限的回收如何影響電池技術的綠色形象?

AB 鉛酸電池技術已經被認為是一種“綠色”技術,因為它們以高百分比的速度被積極地收集和回收。鋰電池缺乏這種能力。

然而,對于鋰離子電池確實存在現有的部分再循環解決方案,并且存在許多尋求提取替代材料的工業方法。如果有效利用新的解決方案和現有技術,那么鋰電池的形象可以與可以回收的其他電池技術類型相匹配。

關鍵在于提高回收率以將電池從垃圾填埋場轉移——這需要綜合的監管方法,消費者教育,新的科學解決方案和投資。所有這些都是目前發生的,并且該領域持續的公眾利益有助于推動這些變化。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上,寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露,該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)電池技術。
兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

碳中和、碳達峰確定目標下,在此過程中扮演重要角色的鋰電池發展迅猛。2021年全國兩會召開在即,圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關的提案也備受關注。
兩會前瞻 | 網易丁磊:推動新能源汽車電池標準化

兩會前瞻 | 網易丁磊:推動新能源汽車電池標準化

3月3日,全國政協委員、網易公司首席執行官丁磊在今年兩會提案中圍繞數字文化強國建設和重點民生建言獻策,涉及數字文旅高質量發展、數字音樂文化傳承、新能源汽車電池標準化等多個方面。
我國新能源、芯片、5G等產業發展形勢如何?——工信部回應熱點話題

我國新能源、芯片、5G等產業發展形勢如何?——工信部回應熱點話題

田玉龍認為,在完善的制造體系、強大的配套能力和巨大的市場潛力有力支撐下,2021年,我國工業經濟發展趨勢總體向好,但也面臨挑戰,全球疫情走勢、經濟形勢仍具有不確定性,全球產業鏈供應鏈也存在斷供、斷鏈風險。
中國企業在關鍵材料上的技術突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁

中國企業在關鍵材料上的技術突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁

動力電池,被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術儲備,3年攻關,一朝突破……這是一家中國企業為研制動力電池的關鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業在關鍵材料上的技術突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁,也充分彰顯了我國新能源汽車產業蓬勃發展的好勢頭。

推薦閱讀

熱文

關于我們 | 廣告服務 | 聯系我們 | 免責聲明
京ICP備16023390號-2 Copyright © 能源界 服務臺:010-63990880
      1. 主站蜘蛛池模板: 巧家县| 台湾省| 昆山市| 资源县| 犍为县| 威海市| 苍溪县| 惠东县| 柯坪县| 兰考县| 且末县| 阿拉善左旗| 西吉县| 辽阳县| 松江区| 龙海市| 从化市| 吕梁市| 肇源县| 彰武县| 柳河县| 宜章县| 宁城县| 山阳县| 子长县| 柘荣县| 武威市| 南靖县| 桃江县| 礼泉县| 池州市| 东乡| 宁蒗| 嘉义市| 壶关县| 壤塘县| 福安市| 南通市| 饶河县| 疏附县| 金平|