国产激情一区二区三区,精品欧美一区二区在线观看,日本不卡一区二区三区

《流浪地球》突圍而出,一股由央企作“先鋒”的中國氫能潮流正在到來!

2019-02-22 16:03  來源:每日經濟新聞  瀏覽:  

剛過去的春節檔異常熱鬧,《流浪地球》突圍而出,無處不在的“氫”成為這部“科幻先驅電影”中的重要元素。《流浪地球》的故事背景設定在2075年,那個時候,氫能已經被廣泛應用于交通、工業、化工以及建筑等諸多領域。電影片頭,幼時的劉啟詢問即將奔赴領航員空間的爸爸劉培強:“爸爸,氫是什么?”得到的回答是“氫是爸爸開大火箭的燃料”。

電影之外,A股市場,春節后的第一周,燃料電池板塊表現搶眼,其中部分個股股價在短時間內已經翻倍;行業面,全國已有11個省市相繼發布了氫能產業規劃,一股由央企作“先鋒”的中國氫能潮流正在到來。

煤企欲從中分羹

這股氫能“潮流”,要從1年前國家能源集團牽頭成立中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟說起。2018年2月,該聯盟由10余家企業組建成立。作為發起者,國家能源集團不僅是第一任理事長單位,總經理凌文也出任了理事長一職。

《每日經濟新聞》記者從采訪中了解到,氫能聯盟的籌備,科技部原部長徐冠華主持了不下六次會議,光籌備就耗時一年,一汽、二汽、濰柴、山東重工、同濟大學、鋼冶集團、有色研究院等都加入了這個聯盟,委員會主任是徐冠華。

這令人回想到8年前的另一幕。

2010年8月18日,由國資委推動和倡導,十六家央企(國家電網、南方電網、中石油、中石化、中海油、東方電氣、中國南車、長安汽車等)負責人并排坐在20米的紅色長桌前,完成了《中央企業電動車產業聯盟章程》的簽署。這十六家央企被劃分成三組,覆蓋了整車與電驅動、電池研究以及能源供電和基建服務等產業鏈上下游。

與“中央企業電動車產業聯盟”稍顯不同的是,“中國氫能聯盟”選擇由央企代替主管部門作為牽頭者,所吸納的成員屬性不再限定為央企范疇,科研機構、投資機構均有參與。

“中國氫能聯盟”的主要定位,是為國家制定氫能源及燃料電池發展戰略和實施路線提供頂層設計,支持聯盟成員企業技術創新,推動全產業鏈的應用示范,創造參與氫能燃料電池裝備制造應用技術,協助構建氫能社會并且作出規劃。

“從制氫、儲氫、運氫、加氫再到燃料電池,到電池動力轉換系統,再到車輛,這是一套全新的配套系統工程,廠線長、投資大,不是單個企業能夠承受的。”國家電投集團氫能科技發展有限公司技術總監柴茂榮在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

以制氫為例,工業化制氫路線主要包括水電解制氫、煤炭氣化制氫、天然氣制氫、生物質氣化制氫、可再生能源制氫等。從我國能源稟賦及能源利用現狀等因素出發,煤炭氣化制氫、可再生能源制氫前景廣闊。其中,又以煤炭氣化制氫最受青睞。

所謂煤制氫,是指通過氣化技術將煤炭轉化為氣態產物,經分離處理提取高純度的氫氣。在我國,煤制氫實際早有應用。根據亞化咨詢《中國煤制氫年度報告2018》統計,2010年至今,全國新建大型煉廠煤/石油焦制氫項目6套,煤制氫的總規模約為80.5萬標立米/小時。另有15個擬在建煉化一體化項目,其中11個確定采用煤氣化制氫工藝。

所有這些,都是煤炭央企固有的先天優勢。記者注意到,近1年時間,就有同煤、晉煤、兗礦等多家煤企以不同方式參與其中。

晉煤集團煤化工研究院院長原豐貞,曾在接受媒體采訪時這樣強調做氫能的動機,他說,“當前正值‘二次轉型’的發展加速期,我們急需先進技術與新興產業推動企業向更高質量邁進,發展氫能正是一條煤炭清潔高效利用的有效途徑”。

央企扮演帶頭角色

雖然氫氣在理論層面相較于其他能源具有功率密度優勢,且用于發電時建設成本較低,但是這僅考慮了發電時利用氫能源的模式。氫能源大范圍推廣使用離不開分布式使用場景,當應用場景發生變化時,氫能源使用需要考慮的影響因素就變得更為復雜。

根據信達證券的研報,以氫能源燃料電池汽車為例,應用氫能源要考慮購買成本、維護成本、消耗成本、設施成本,綜合考慮之下,在分布式應用場景中,氫能源應用綜合成本很高。根據測算,一輛氫燃料車的使用綜合成本達到0.24歐元/公里,但一輛柴油汽車和一輛純電動車的使用綜合成本分別為0.15歐元/公里和0.12歐元/公里。

更重要的是,因為設備與技術要求,加氫站的建設運營成本遠高于加油站和充電站,目前加氫站的數量還不足以完全滿足商業化應用的需求。汽油和電力的廣泛使用是以加油站和電網覆蓋為前提的,氫能源大規模使用也要以加氫站覆蓋為基礎。根據中汽協數據,2018年我國燃料電池車總銷量為1527輛,全國加氫站只有9座。

“還有就是繁雜的手續,想拿到加氫站‘準生證’并非易事。在建設這個加氫站的過程中,各種各樣的手續太多,一個申請需要跑好幾個部門,蓋好幾個章,完成建設加氫站的全套審批流程最少需要半年,甚至有可能上不封頂。”曾有加氫站的負責人這樣“吐槽”。

國家能源集團內部人士向記者透露,央企其實早就在動,只是外界消息比較滯后而已。這句話又從側面印證了審批流程的問題。

“整個氫燃料電池是從國家層面、從能源角度來開發的,目的就是打通整個燃料電池的產業鏈。哪怕投進去一百億、一千億,我們也能做得起,作為國家能源戰略轉型升級的一部分,央企進入才是正道。”柴茂榮說得最直接。

在他看來,日本是全世界最執著于氫能的國家,到目前為止已經發展20多年了,至少投入了上萬元億資金,才有如今相對成熟的氫能源市場,才有日系車企先后實現氫燃料汽車的量產。這真的不是單個中小企業就能做的。

對于自身的定位,凌文曾表示:“絕不跟任何一個盟友去搶市場,我們會默默地做基礎設施、做服務,像制氫、供氫、儲氫,還有大量的前期投入,我們愿意做這樣的事情,也有這樣的優勢。”

“這可能是國家層面在一個產業起步初期,希望央企能承擔帶頭的作用,就像電動汽車最開始需建充電樁,當時也是讓國網、南網承擔主力,持續投入依舊虧損還一度被外界詬病,后來隨著電動車越來越多,才逐步放開,吸引民營資本投入建設充電樁,現在或許也是仿照當時的路徑、思路來做”。另有業內人士這樣向記者總結道。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
景春梅:國內氫能產業發展出現了虛火現象

景春梅:國內氫能產業發展出現了虛火現象

“30多個地市發布氫能源規劃,各地出現很多氫能產業園,有遍地開花的傾向,而且規劃的氫能產業規模達到上萬億元,產業重復建設和無序競爭的風險日益增加。”
中國石化燕山石化所產電池氫氣已逐步實現量產!

中國石化燕山石化所產電池氫氣已逐步實現量產!

牛年伊始,每天都有500公斤左右電池氫產品發往北京永豐加氫站,這標志著中國石化燕山石化所產電池氫氣已逐步實現量產,并穩定供應北京市場。
意大利推動制定國家氫能戰略

意大利推動制定國家氫能戰略

2020年底,意大利經濟發展部公布了《國家氫能戰略指南》草案,將在進行公眾咨詢后于2021年初正式對外發布。經濟發展部部長斯特凡諾·帕圖安內利表示,意大利是最早相信氫能是未來清潔能源的國家之一,氫能可以助力加速脫碳進程,邁向生態可持續發展模式。意大利是地中海地區生產、運輸和存儲綠色氫能樞紐的候選國。
石油“巨頭”沙特將斥巨資打造氫能未來城市

石油“巨頭”沙特將斥巨資打造氫能未來城市

報道,沙特在北部新未來城地區(Neom)開展一項耗資龐大的新能源計劃。在這座占地約2.65萬平方公里的未來高科技城市里,無論是車輛、發電站還是重工業基地,統一使用綠色氫氣作為能源,從而實現真正的零碳排放。
Schlumberger New Energy、CEA及其合作伙伴宣布任命清潔氫氣生產科技公司Genvia的首席執行官

Schlumberger New Energy、CEA及其合作伙伴宣布任命清潔氫氣生產科技公司Genvia的首席執行官

Schlumberger New Energy、CEA與合作伙伴宣布,Florence Lambert將擔任清潔氫氣生產科技公司Genvia的首席執行官,2021年3月1日生效。Florence將帶來新能源技術領域20多年的工作經驗,她此前曾擔任法國格勒諾布爾市CEA-LITEN的首席執行官。

推薦閱讀

熱文

關于我們 | 廣告服務 | 聯系我們 | 免責聲明
京ICP備16023390號-2 Copyright © 能源界 服務臺:010-63990880
      1. 主站蜘蛛池模板: 波密县| 乌拉特后旗| 江西省| 丽水市| 宜城市| 醴陵市| 米脂县| 玉环县| 喀喇| 绥宁县| 彭山县| 安国市| 富顺县| 永寿县| 太康县| 三都| 井冈山市| 龙口市| 邳州市| 克拉玛依市| 准格尔旗| 青州市| 荃湾区| 佛学| 桓台县| 闵行区| 彭山县| 荣成市| 德钦县| 陕西省| 灌南县| 德阳市| 永泰县| 彭山县| 安多县| 寿光市| 彭阳县| 阳江市| 天门市| 宁河县| 瑞安市|