保時捷的目標是讓印度的電動汽車(Taycan)早于預(yù)期。在與Mercom分享的官方聲明中，保時捷表示，它的目標是到2020年將Taycan帶到印度，并在2019年底向世界展示。

也就是說，豪華汽車制造商保時捷一直在踩油門，以加速其可持續(xù)增長。這家跑車巨頭不僅決定放棄柴油動力汽車，而且還在電動汽車方面投入巨資(到2022年將近80億美元)。

Taycan，可以大致翻譯為“活潑的年輕馬”，將以綠色電力運行，遏制遍布歐洲的超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)保時捷發(fā)布的一份媒體聲明，到2025年，每一輛新的保時捷汽車都可以配備電動車 - 無論是混合動力車還是純電動車。保時捷還專注于優(yōu)化的內(nèi)燃機。

由于需求下降，保時捷也放棄了柴油車。保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在一份新聞聲明中表示，“明確保留柴油車的決定”，“保時捷不會將柴油惡化。它現(xiàn)在并將繼續(xù)是一種重要的推進技術(shù)。然而，作為一家跑車制造商，柴油一直扮演次要角色，我們得出結(jié)論，我們希望我們的未來不含柴油。當然，我們將繼續(xù)以他們期望的專業(yè)精神照顧我們現(xiàn)有的柴油客戶。“

“我們的目標是占據(jù)技術(shù)先鋒 - 我們正在加強對品牌核心的關(guān)注，同時始終如一地使我們的公司與未來的移動性保持一致，”布魯姆補充道。

根據(jù)保時捷提供的一份聲明，雖然其2017年全球柴油份額為12%，但自2018年2月以來，該公司的投資組合中沒有柴油車。

據(jù)報道，這家豪華汽車制造商的目光也集中在印度，該國最近推出了多項電動車友好政策。正如Mercom 之前報道的那樣，中央政府最近批準了在(混合動力和電動汽車)(FAME)計劃更快采用和制造的第二階段支付的550億美元(約合7億7千億美元)的補貼資金。FAME II計劃將實施五年。

政府 推出 了FAME計劃，初期支出為7.5億美元(約合1156萬美元)，為早期采用和創(chuàng)建混合動力車和電動車市場提供了重大推動力。FAME計劃涵蓋所有車輛 - 兩輪車，三輪車，四輪車和公共汽車。提供的獎勵是基于任何給定車輛的類型和制造。

在一份 詳盡的報告中，Mercom最近分析了該國準備引領(lǐng)印度EV革命的電動汽車熱點。