羅爾斯·羅伊斯公司為船舶推出了一種基于鋰離子的儲(chǔ)能系統(tǒng)，旨在為船東提供清潔，安全和具有成本效益的系統(tǒng)。

液冷式電池系統(tǒng)SAVe Energy采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)各種船舶的能量和功率要求進(jìn)行擴(kuò)展。

它還符合低排放和零排放推進(jìn)系統(tǒng)的全球法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)DNV GL批準(zhǔn)，SAVe Energy進(jìn)一步符合最新的2018規(guī)則，可安裝在所有DNV GL級(jí)船舶上。

羅爾斯·羅伊斯商用船舶電氣，自動(dòng)化和控制執(zhí)行副總裁Andreas Seth說：“船舶的電氣化正在建設(shè)勢(shì)頭。從2010年開始，我們已經(jīng)交付了總計(jì)約15MWh的電池系統(tǒng)。

“但是，現(xiàn)在僅在2019年我們正在申請(qǐng)專利的SAVe Energy的潛在部署就是10-18MWh。

SAVe Energy設(shè)計(jì)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括調(diào)峰，旋轉(zhuǎn)備用和電池供電的容器。

當(dāng)與混合動(dòng)力推進(jìn)裝置中的液化天然氣(LNG)或柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合使用時(shí)，SAVe Energy能夠提高效率并減少排放。

“正在為我們目前正在開展的許多項(xiàng)目引進(jìn)SAVe Energy。”在混合動(dòng)力推進(jìn)中，該解決方案可以處理峰值負(fù)荷，而船舶的主發(fā)電機(jī)將采用平均負(fù)荷而不會(huì)降低推進(jìn)裝置的推進(jìn)能力。

Seth進(jìn)一步補(bǔ)充說：“電池系統(tǒng)已成為我們的動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，SAVe Energy正在我們目前正在開展的許多項(xiàng)目中引入。

“這包括Hurtigruten郵輪渡輪的升級(jí)計(jì)劃，最近由Prestfjord訂購(gòu)的先進(jìn)漁船，以及海上支援船正在進(jìn)行的改造。

“作為系統(tǒng)供應(yīng)商，我們可以根據(jù)安裝和運(yùn)營(yíng)成本找到最佳解決方案。”

SAVe Energy的開發(fā)部分由挪威挪威研究理事會(huì)的ENERGIX計(jì)劃資助。

三艘船擁有公司Color Line，Norled和挪威沿海行政公司也參與了該系統(tǒng)的開發(fā)。