根據(jù)印度發(fā)布的一項(xiàng)“國(guó)家儲(chǔ)能任務(wù)”(NESM)文件草案，電池生產(chǎn)將成為印度的一個(gè)巨大經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，該文件對(duì)印度如何在供應(yīng)鏈中獲取價(jià)值，并加速采用可再生能源進(jìn)行了概述。

印度新能源和可再生能源部(MNRE)日前發(fā)表聲明，發(fā)布一項(xiàng)關(guān)于擴(kuò)大國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ穆?lián)合報(bào)告。這份長(zhǎng)達(dá)36頁(yè)的報(bào)告由印度政府智庫(kù)國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)(NITI Aayog)和美國(guó)智庫(kù)落基山研究所(RMI)聯(lián)合撰寫，并提出了三個(gè)不同階段的關(guān)鍵政策建議。

印度制造商ACME公司生產(chǎn)的鋰電池組

盡管印度政府新能源和可再生能源部(MNRE)聲明將儲(chǔ)能稱為“印度能源基礎(chǔ)設(shè)施中最重要和最關(guān)鍵的組成部分”，但其任務(wù)本身是推動(dòng)印度成為儲(chǔ)能領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)，并專注于電動(dòng)汽車電池的制造。“國(guó)家儲(chǔ)能任務(wù)”(NESM)的草案還建議采取激勵(lì)措施和其他加速市場(chǎng)發(fā)展的方式，例如為制造商提供稅收優(yōu)惠和土地補(bǔ)助，以及簡(jiǎn)化許可證制度等舉措。

印度制定了2030年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)，印度政府智庫(kù)國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)(NITI Aayog)和美國(guó)智庫(kù)落基山研究所(RMI)表示這是一項(xiàng)雄心勃勃且可實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃，因?yàn)檫@將獲得印度政府部門支持和財(cái)團(tuán)的積極參與。事實(shí)上，該報(bào)告的作者提出不但需要實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)汽車的目標(biāo)，還要滿足固定式儲(chǔ)能市場(chǎng)的電池需求。

今年3月，印度電力部長(zhǎng)RK Singh主持一個(gè)主要由電池儲(chǔ)能制造商參加的會(huì)議，呼吁他們?cè)谟《仍O(shè)立電池生產(chǎn)工廠，并表示“印度制造”政策支持此類努力。

不久前印度電池行業(yè)獲得了一次激勵(lì)機(jī)會(huì)，適用于鋰離子電池的商品和服務(wù)稅(適用于印度經(jīng)濟(jì)的所有部門)的稅率削減了10%。

三個(gè)階段的建議

印度“國(guó)家儲(chǔ)能任務(wù)”(NESM)草案文件承認(rèn)印度在電池常用材料方面缺乏重要的自然資源。由于專注于移動(dòng)性電池開發(fā)，報(bào)告中主要討論的是鎳錳鈷電池，因?yàn)檫@些是電動(dòng)汽車中最常用的儲(chǔ)能產(chǎn)品。

(1)第一階段

該草案指出，在短期內(nèi)，印度制造業(yè)可以或應(yīng)該專注于使用來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)廠商的進(jìn)口電池在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝電池組。因此，印度首先應(yīng)該鼓勵(lì)對(duì)電池生產(chǎn)和組裝的投資，同時(shí)還要調(diào)查電池生產(chǎn)商是否存在這種電池制造技術(shù)和手段。

印度相關(guān)行業(yè)部門應(yīng)該通過(guò)合作伙伴關(guān)系和利益相關(guān)方聯(lián)盟聯(lián)合開展研究，集中投資，開發(fā)更好的電池技術(shù)，以及電池的回收利用。還應(yīng)成立一個(gè)財(cái)團(tuán)，幫助政府、官員和其他利益相關(guān)者了解標(biāo)準(zhǔn)化、回收以及未來(lái)如何發(fā)展。

(2)第二階段

在第二階段，上述財(cái)團(tuán)進(jìn)行的電池組研究將為印度實(shí)施國(guó)內(nèi)電池制造戰(zhàn)略的決策提供信息。預(yù)計(jì)參與者還將為整個(gè)制造業(yè)價(jià)值鏈制定最佳實(shí)踐計(jì)劃，包括在適當(dāng)?shù)那闆r下對(duì)新型電池產(chǎn)品進(jìn)行投資和回收。其電池制造聯(lián)盟還將整合其供應(yīng)鏈，以滿足其未來(lái)計(jì)劃。

(3)第三階段

第三階段將把各個(gè)利益相關(guān)者聚集在一起，以協(xié)調(diào)新型電池的推廣和使用，作為該國(guó)能源基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。電池制造基礎(chǔ)設(shè)施也將“快速擴(kuò)展”。該報(bào)告以特斯拉公司2010年至2016年間電池制造成本降低近80%為例，因?yàn)槠銰igafactory電池工廠項(xiàng)目在宣布建設(shè)之后很快開始部署和生產(chǎn)。

“印度企業(yè)必須仔細(xì)考慮如何進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，電池制造聯(lián)盟主要任務(wù)是建立一個(gè)合作的發(fā)展戰(zhàn)略。”草案文件說(shuō)。“電池制造聯(lián)盟的部分目標(biāo)是將印度電池制造業(yè)與單一戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)，通過(guò)大規(guī)模制造和共享開發(fā)來(lái)降低成本，降低電池制造投資的風(fēng)險(xiǎn)，并利用市場(chǎng)調(diào)查提醒研發(fā)團(tuán)隊(duì)防范由于電池生產(chǎn)的問題而擱淺資產(chǎn)。”

印度部署新能源和可再生能源有各種驅(qū)動(dòng)因素，其中包括改善農(nóng)村人口的能源供應(yīng)和支持國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)。印度“國(guó)家儲(chǔ)能任務(wù)”(NESM)草案強(qiáng)調(diào)了電池投資的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，即“購(gòu)買的每一塊電池都將在未來(lái)減少石油的進(jìn)口，改善未來(lái)幾年的貿(mào)易平衡，并減少上漲的石油價(jià)格對(duì)印度的沖擊風(fēng)險(xiǎn)”。

印度鋰金屬儲(chǔ)量的缺乏并不被認(rèn)為是電池生產(chǎn)一個(gè)主要的障礙。報(bào)告指出，即使到2030年，只有約0.7%的全球鋰金屬儲(chǔ)備用于滿足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)車電池需求。