去年，英國的可再生能源年度增幅位居第二。2 2017年可再生能源發電量的豐收年度使英國正在實現可再生能源發電的目標。但該研究公司警告說，由于熱能和運輸方面的進展緩慢，該國仍有可能失去整體可再生能源目標。

去年，可再生能源在英國的發電份額躍升了4.8%，從24.5%上升到29.3%。這是有記錄以來的第二高年度增幅，此前2015年增長了5.5%，可再生能源份額達到24.6%。

康沃爾洞察集團批發團隊負責人Tim Dixon表示，2017年的推動使英國在2020年之前實現可再生能源發電30%的目標。這有助于該國實現其歐盟(EU)和內部碳預算。 。

不過，他補充說：“除非英國表現不佳，否則可再生熱能和運輸取得更大進展，那么我們仍有很大的風險，不能達到我們的2020年可再生能源目標，以及我們的第四和第五個碳預算。” 此表單未正確加載。要注冊，請聯系Greentech Media。

美國光伏系統定價2018年上半年：預測和故障立即獲取報告>英國的碳預算是溫室氣體排放的五年上限，這是在該國2008年氣候變化法案之后建立的。該法案要求英國將2050年的溫室氣體排放量與1990年的水平相比減少至少80%。

英國商業，能源和工業戰略部本身就認識到這一點。“為了滿足第四和第五個碳預算(涵蓋2023至2027年和2028年至2032年)，我們將需要大大加快脫碳速度，”它表示。

去年出版的該部門的清潔增長戰略預計到2040年將推出低碳供暖并停止銷售汽油和柴油汽車和貨車。將投入高達33億英鎊的25億英鎊(32億美元)投資在運輸方面，商業，能源和工業戰略部說。

然而，根據迪克森的說法，英國在運輸脫碳方面可以采取的最重要措施是實現內燃機電機的電動汽車成本平價。他說，這可能要到20世紀20年代初才會發生。

“另一個重要的步驟將是智能充電的需求以及這對電網的影響，”他說。

與此同時，對于高溫來說，迄今為止唯一的方案“不如可再生電力那么成功”，迪克森說。

他說，智能控制和更有效地利用熱量需要成為該國的優先事項，同時還要研究氫氣和沼氣加熱的潛力。英國清潔增長戰略已為“智能系統”撥款2.5億英鎊(3.21億美元)。

政府發言人告訴GTM，該國的脫碳計劃不會受到英國明年退出歐盟的影響。

“我們正在尋求與歐盟進行廣泛的能源合作，這是我們致力于提供具有成本效益，清潔和安全的能源供應的一部分，”該代表說，“離開歐盟不會影響英國對國內和國際努力的承諾。應對氣候變化，包括“巴黎協定”。“

盡管如此，英國在可再生能源方面的快速進展意味著英國脫歐可能會使歐洲其他國家面臨失去可再生能源發電目標的危險。

英國已經是世界上最大的海上風力發電機構，運營能力僅超過7千兆瓦，另外還有7千兆瓦正在建設或簽訂合同。

政府最近宣布了一項擴建計劃，該計劃可將該國的海上風電容量提高到30千兆瓦。這使德國等歐洲國家的海上風電計劃相形見絀，預計每年將安裝超過700兆瓦的電力。

“雖然這對英國來說是個好消息，”行業機構WindEurope的新聞和傳播經理安德魯·坎寧說，“歐盟也將失去其最著名的海上風力發電機構。”

他指出，失去英國將對歐盟國家如何在2030年之前將捐款分成32%的可再生能源目標產生影響。

“憑借其雄心勃勃的海上風電目標，英國可能已超過歐盟可再生能源目標的公平份額，”坎寧說。