OTEKO集團散裝業務開發商務總監亞歷山大·加加諾夫表示，2024年塔曼港的塔曼散貨碼頭運輸煤炭量超過了1200萬噸。
加加諾夫進一步指出，塔曼港OTEKO散貨碼頭在2024年的煤炭運輸量顯著，超過1200萬噸，主要接收國家包括土耳其、印度和中國。盡管該碼頭的設計容量高達每年7000萬噸干散貨，但實際轉運量仍受到原材料市場負面動態以及全球價格下降等因素的影響。
與2023年相比，2024年通過塔曼港出口的煤炭量下降了一半以上。2023年，塔曼港的煤炭出口量占據了俄羅斯煤炭出口總量的13%以上，接近2600萬噸。然而，在2024年的第四季度，塔曼港的出貨量呈現出積極的態勢，環比增長顯著。特別是在12月，煤炭的運輸量幾乎是11月的兩倍，鐵路出貨量也首次突破了200萬噸。
加加諾夫預測，2025年的物流趨勢將是積極的，塔曼港的轉運量預計將達到4000萬噸。OTEKO正在積極重組與承運商的關系，并在關稅政策上展現出靈活性。公司已觀察到煤炭發運量的積極勢頭，1月份已有承運商同意通過塔曼港運送超過250萬噸煤炭。
他提到，來自全球南方發展中國家的煤炭需求保持穩定，俄羅斯煤炭因其高性價比而需求增加。例如，越南在從塔曼港接收煤炭的國家中排名不斷上升，預計2025年對越南的出貨量將會有所增加。
關于煤炭轉運關稅的問題，加加諾夫表示，OTEKO正在密切關注市場和變化動態，并與物流鏈中的所有參與者保持緊密的聯系。運價由市場條件決定，可能會發生變化，但OTEKO始終堅持以客戶為導向，計劃聯合各方共同應對。
據報道，由于關稅設置過高，煤炭公司曾一度拒絕將貨物運往塔曼港的OTEKO碼頭，導致2024年初煤炭轉運幾乎停滯。俄羅斯鐵路公司估計，第二季度因暫停向塔曼港運送煤炭，轉運量損失了650萬噸。隨后，OTEKO降低了煤炭轉運關稅以應對這一問題。然而，8月時，聯邦反壟斷局還是對塔曼散貨碼頭運營商提起了反壟斷訴訟，認為其關稅設置在經濟上并不合理。
