比亞迪將于明年推出一款新型 Blade EV 電池，為其下一波車型提供動力。這家中國電動汽車巨頭證實，這款先進(jìn)的電池將為其下一代電動汽車提供更長的續(xù)航里程。

自比亞迪旗下電池部門 FinDreams 于 2020 年推出首款 Blade 電池以來，已經(jīng)過去了四年多。先進(jìn)的 LFP 電池推動比亞迪成為當(dāng)今全球最大的電動汽車和電池制造商之一。

比亞迪目前是全球第二大電池和電動汽車制造商，僅次于 CATL 和特斯拉。比亞迪的電池不僅為比亞迪的汽車提供動力，還為特斯拉、豐田、福特、起亞和現(xiàn)代等其他領(lǐng)先汽車制造商的電動汽車提供動力。

磷酸鐵鋰(LFP)化學(xué)成分比市場上的傳統(tǒng)鋰離子電池更便宜，這使得比亞迪能夠推出超低成本的電動汽車車型，例如最暢銷的海鷗，其在中國的起價不到 10,000 美元(69,800 元人民幣)。

盡管體積小，比亞迪的低成本海鷗電動車 (Seagull EV) 在其 Blade 電池的驅(qū)動下，CLTC 續(xù)航里程可達(dá) 252 英里(405 公里)。

明年，比亞迪將推出其下一代 Blade 電池，這將為即將推出的電動汽車提供更大的續(xù)航里程。先進(jìn)的新電池比以往更緊湊、更安全、更高效。

比亞迪將于 2025 年推出下一代 Blade EV 電池

比亞迪中亞區(qū)總經(jīng)理曹爽在 COP29 期間接受中國媒體CGTN(通過CnEVPost)采訪時證實，新電池將于明年推出。

曹德旺在采訪中表示：“我認(rèn)為在未來幾年，也就是2025年，比亞迪將推出我們卓越的新一代刀片電池。”

比亞迪目前是全球第二大電動汽車電池制造商，僅次于中國的 CATL，截至 2024 年 9 月，市場份額為 16.4%。據(jù)CnEVPost報道，CATL 占有 36.7% 的市場份額。

盡管 CATL 已推出多款新電池，可提供更長的續(xù)航里程和更快的充電速度，但比亞迪希望通過定于明年推出的下一代 Blade 電池來改變這一現(xiàn)狀。

上周，比亞迪第 1000 萬輛新能源汽車下線，再次斬獲“全球第一”稱號。10 月，比亞迪新能源汽車銷量首次突破 50 萬輛，連續(xù)第五個月創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，比亞迪的銷量勢頭正在升溫。