控制船舶燃油的硫含量是減少船舶發動機運行中硫氧化物和顆粒物排放的有效手段，也是船舶排放控制區針對船舶大氣污染采取的主要控制方式。
自2016年4月1日長三角率先啟動船舶排放控制工作以來，長三角船舶排放控制運行機制不斷完善，聯防聯控水平不斷提升，監管能力不斷加強，岸電、液化天然氣和電動船新能源應用的相關配套基礎設施穩步建成，船舶燃油硫含量全面降低，空氣中硫氧化物含量顯著下降，推進工作取得了一系列積極成效。
為提高停靠船舶使用岸電的積極性。近日，上海組合港管委會下發了《長三角船舶排放控制區“岸電應用試點港區”工作方案》，確定將上海吳淞國際郵輪港(碼頭)、江蘇南通港通海港區、寧波舟山港穿山港區作為岸電應用試點港區，通過嘗試推進“岸電使用成本分攤機制”，鼓勵和推動碼頭岸電技術部門主動對接船東，構建生態補償與保護長效機制，探索適時推出強制使用岸電的途徑和方法，多管齊下探索解決中高壓岸電在使用過程中面臨的瓶頸問題。
