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前段時間，特斯拉（上海）有限公司經營范圍新增“新能源汽車換電設施銷售”。對此，有媒體報道稱，特斯拉此舉或許是想進入換電市場。不過日前，特斯拉對外事務副總裁陶琳對“特斯拉涉足換電”這一說法進行了回應，她表示，早在2013年，特斯拉就嘗試過換電，換電模式目前在一些特定領域比如出租車或者公交車上是不錯的補能模式，但是我們一直堅信充電模式是大規模民用電動車最好的補能方式。

據6日報道，特斯拉股價近期接連下跌，3月5日最低觸及每股566美元，與今年每股883美元的最高點相比跌幅接近36%，市值也縮水超3000億美元。報道稱，這一數值超過福特和通用汽車當前市值總和的兩倍，比全球市值第二高的汽車制造商豐田公司高近1000億美元。

相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面，美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大，2020年銷量占據了美國電動車市場的八成份額。不過，隨著其他廠商的奮起追趕，這一情況正在悄然發生改變。日前，摩根士丹利在最新的一份研報中透露，特斯拉的銷量份額已經從去年的81%下滑至69%。

據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉公司據傳可能將獲得上海自貿區臨港一工業用地使用權，這塊土地位于該公司上海電動汽車超級工廠旁邊，面積超過100英畝。此舉是特斯拉電動汽車上海超級工廠高速擴張的最新體現。該工廠在2019年完成第一階段建設之后，于2020年投入生產。

3月3日消息，據國外媒體報道，印度交通部長尼廷-加德卡里(Nitin Gadkari)稱，如果特斯拉承諾在這個南亞國家生產電動汽車，印度準備提供一些激勵措施，以確保該公司的生產成本世界最低，甚至低于中國。

盡管2020年整體汽車市場不太景氣，但在美國上市的中國汽車初創企業蔚來、理想以及小鵬等去年的交貨量依然激增。這些公司的股價在2020年飆升，直到今年以來才略有回落。

按照普通消費者的理解，“換電模式”在未來同樣具有巨大的應用價值，電動車可以和油車一般，在換電站換完標準電池就走，極其高效和實用。但是受限于電池和換電站的建造成本，目前國內使用“換電”模式的車企，只有蔚來、北汽等少數幾家車企。

在汽車這個資本密集型行業，特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪以及理想等公司正在全球最大汽車市場中國投入數十億美元開發新車型，并修建基礎設施，為此他們對現金的渴求也將繼續下去。這些公司都需要不斷籌集資金，以開發續航里程更長、更加安全的電動汽車。同時，他們還將不得不投入巨資鋪設充電網絡，并向中國14億消費者推銷他們的產品。

特斯拉創始人馬斯克曾表示，自己對儲能板塊業務的期望，是未來可以發展到與汽車業務不分伯仲，甚至超越汽車業務。

2月24日早間消息，據報道，在與空頭支票企業Churchill Capital IV簽署了合并協議之后，本周二，股市投資者對Lucid Motors這家電動汽車制造商的估值提升到了620億美元，而如此之高的估值，引發了人們對這家尚未開始正常生產的公司的實際價值的一些擔憂。

韓國動力電池企業LG化學（LG Chem）分拆出來的電池業務LG能源解決方案（LG Energy Solution）已開始建造特斯拉4680電池試點產線，該生產線的運營時間可能早于松下。知情人士表示，LG能源解決方案上個月就已開始準備為特斯拉4680電池建造一條試點生產線。目前，該公司正在其Ochang工廠改造部分生產線，而裝配和電鍍設備已經安裝完畢。

據報道，分析機構LMC表示，隨著大眾汽車公司在電動化方面的巨額投資開始收到成效，在未來5年中，大眾將超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產商。在上周舉行的一次線上預測活動上，LMC董事總經理皮特·凱利（Pete Kelly）表示，2025年，特斯拉的全球電動汽車市場份額將從2020年的20%以上下降到10%左右，而與此同時，大眾集團的市場份額則將從10%以下提升到15%以上。

遼寧大連高新技術產業園區管委會19日發布消息稱，特斯拉汽車信息服務(大連)有限公司日前在大連高新區注冊成立，注冊資本金100萬美元，標志著首家特斯拉技術服務公司正式落戶遼寧大連。

2月18日電 2月18日，牛年春節后開工第一天，寶能汽車集團(以下簡稱“寶汽集團”)常務副總裁大谷俊明向全體員工發了一封內部郵件，恭賀新年的同時重點部署2021年的工作。大谷俊明在郵件透露，2021年寶汽集團旗下觀致品牌將有5款車型發布、上市，而籌備中的另一個高端汽車品牌也將發布，這一對標特斯拉、蔚來等高端品牌的首款純電動車型，也將在年內發布并開售。

據報道，對于特斯拉來說，Model 3的銷售動能有放緩趨勢，而Model Y有望成為新的銷售主力軍。據最新消息，特斯拉最近已經開始在韓國銷售Model Y。這一車型也有望幫助特斯拉擴大韓國市場的收入。