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作為中國互聯網智慧加油消費平臺的領軍者，光匯云油創始人薛光林博士接受記者采訪時表示，在出行行業數字化升級加速的這一進程中，光匯云油已經通過數字技術連接全國11萬座加油站，搭建“線上資源智能分配，線下便捷優質運行”的智慧出行場景，給車主提供個性化的省錢加油消費服務。

8月18日上午10點08分，在位于江蘇省揚州市江都區經濟開發區的招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司2號碼頭，浙能集團旗下寧波海運公司新建的首艘1萬噸級成品油船——“浙能油1”輪正式命名交接，并將投入商業運行。這是浙能集團順應其旗下浙石油發展戰略需要所制造的萬噸級油船。

國家發展改革委7日稱，因國際市場原油價格小幅波動，按現行國內成品油價格機制測算，本次汽油、柴油價格不作調整。

北京7月26日電，從國家能源局獲悉：二季度，我國能源消費量明顯回升，電力和天然氣消費量持續增長，已經超過去年同期水平，成品油消費逐步回暖。

在經歷連續兩次上調后，國家發展改革委24日稱，本輪成品油調價周期內，由于按現行機制測算，調價金額每噸不足50元，國內汽油、柴油價格不作調整，未調金額將納入下次調價時累加或沖抵。

國家能源局7月17日舉行三季度網上新聞發布會。會上發布的數據顯示，進入二季度，國內能源消費量明顯回升，電力和天然氣消費量持續增長，已經超過去年同期水平，成品油消費逐步回暖。

7月14日，上期所及其子公司上期能源發布公告，下調原油、燃料油、低硫燃料油、石油瀝青、天然橡膠、20號膠和紙漿等7個期貨品種的交易保證金比例和漲跌停板幅度。

7月12日報道，據韓國煉油業界透露，受新冠肺炎疫情影響，韓國政府此前同意延期收繳的稅金將于本月末到期。業界表示，疫情造成的經營損失將持續到第二季度，如一次性繳納上半年緩交的稅金，公司經營的流動性將嚴重惡化。因此，煉油企業向政府請求推遲征稅或分期繳納稅金。

商務部新聞發言人高峰在9日召開的例行發布會上說，為加快完善新的石油流通管理體制，商務部日前會同多部門起草了《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見》，在公開征求社會各界意見建議的基礎上，進行了修改完善，目前正在履行相關程序，將于近期出臺。

7月10日24時，國內成品油調價窗口將再度開啟。從目前的原油走勢來看，屆時或迎來上調，幅度約為130元/噸，折合升價約為0.10元/升左右，這也是年內首次“兩連漲”。

半年將過，國內成品油價迎來年內首次上調。昨天，國家發改委表示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自當日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高120元和110元。折合升價89號汽油上調0.09元、92號上調0.09元、95號上調0.10元、0號柴油上調0.09元。

河南省能源規劃建設局副局長丁志強當日通報稱，隨著疫情防控形勢持續好轉、經濟社會秩序加快恢復，能源消費已經逐步恢復增長。能源重大項目于3月底前全部復工，截至5月底，能源重大項目投資已基本恢復至2019年同期水平。

即將迎來今年第11次成品油價格調整。據多家機構預測，雖然本輪周期內國際原油價格持續上漲，但掛靠的國際油價均價依然難以超越40美元/桶，因此本次大概率將觸發保護機制而不作調整，從而迎來“六連停”。

由中國物流與采購聯合會調查、發布的2020年5月份中國大宗商品指數(CBMI)為105.9%，較上月回升1.5個百分點。各分項指數中，供應指數和銷售指數雙雙回升，庫存指數繼續下跌。

成品油是關系到國計民生和能源安全的重要物資，近期提倡放開成品油進出口權限引發行業人士關注。一直以來，我國成品油進出口資質主要集中在中石化、中石油、中海油、中化、中航油等少數國有石油企業，每年可獲得一定數量的出口配額，民營企業僅在2016年短暫獲得過成品油出口配額，之后便無緣操作出口事宜。另外，進口則一直遵循自動許可制度，數量不受國家配額限制，不過因為國內供應十分充裕以及利潤平衡，所以每年成品油進口數量寥寥。