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4月份國內鋼材市場有一定需求拉動，但由于庫存壓力較大，總體或表現為震蕩偏弱運行；焦炭市場受到成本支撐，下跌空間不足，不排除有穩中反彈的可能；煉焦煤市場隨著時間滯后效應疊加供需寬松的影響，價格下行壓力加大；動力煤市場供需趨于寬松，價格將進一步下探。

目前，我國在能源轉型過程中，各種深層次矛盾逐漸顯露，深層次問題日益凸顯，這對于更準確研判能源形勢、科學制定能源政策提出了新要求新標準。展望今后一個時期，應立足國情實際和發展階段,堅持實行穩健務實、協同靈活的能源政策，推動新時期能源事業高質量發展。

據統計，海外市場在2020年第一季度共發布了約3.59GW的投標，涵蓋了太陽能發電、電池儲能系統及抽水發電儲能項目等。其中，據行業機構數據顯示，2018年一季度，全球新增投運電化學儲能項目的裝機規模為94MW，同比下降37%。

4月2日，國家發改委印發《關于2020年光伏發電上網電價政策有關事項的通知》(以下簡稱《通知》)要求，工商業分布式光伏發電補貼標準和新增集中式光伏電站指導價均有所降低。這已經是八年內第六次下調光伏行業指導價。

中國的新能源汽車產業乃至整個汽車產業的轉型，都該好好珍惜和抓住這兩年的政策紅利期，培養和增強自身的造血能力，從而真正提升中國新能源汽車產業的整體水平和實力。

受新冠肺炎疫情影響，春節后內蒙古自治區煤炭生產企業延遲開工，加上交通管制，煤炭運輸受限，煤炭市場供應偏緊，2月份全區煤炭價格小幅上漲。隨著企業開復工逐步增加，煤礦產能逐漸釋放，產量不斷增加，3月份煤炭供需緊張局面逐漸緩解，我區煤炭價格漲跌互現，其中，鄂爾多斯地區煤炭價格開始小幅回落。

3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，強調要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。“新基建”作為發展“催化劑”正在逐漸顯露頭角，并將在穩增長、調結構、惠民生等方面發揮重要作用。

中國日前發布新規，支持浙江自貿試驗區引入紐約、倫敦、新加坡、迪拜等地經驗豐富的交易所作為戰略投資者，并引進國際油品貿易商資源。中國還將支持浙江自貿試驗區建設國際能源貿易與交易平臺，促進當地加快發展國際油氣貿易。

近期利空因素不斷，致使國際油價接連下跌。受此影響，一季度國內成品油批發行情呈現大幅下滑走勢，市場整體購銷氣氛較為低迷。據統計，截至3月24日，國內主營柴油成交均價約為5288元/噸，較去年末跌1619元/噸;92號汽油成交均價約為5290元/噸，較去年末跌1714元/噸。

在上半年，對新能源投資及EPC的影響，預期持續時間較長。在3月24日舉辦的2020“一帶一路”新能源融資合作疫情應對策略視頻研討會上，中國新能源海外發展聯盟副理事長兼秘書長張世國表示，新冠肺炎疫情或將導致“逆全球化”傾向加劇，這些情況都對我國“一帶一路”建設帶來新挑戰，也會影響國際關系和全球經濟的大環境。

3月30日，《中國油氣產業發展分析與展望報告藍皮書(2019-2020)》30日正式向社會發布。這是中國石油企業協會連續第10次向社會發布《藍皮書》。《藍皮書》顯示，疫情疊加“價格戰”掀動油市波瀾，世界經濟下行風險陡增，石油博弈呈明朗化態勢。

2013-2015年，我國風電電源建設投資規模呈逐漸上升的趨勢，至2015年，我國風電電源建設規模達到1200億元，同比上年增長31.10%，為近幾年來風電投資額的最高點。2015-2018年，得益于風力發電成本的迅速下降，我國風電行業投資完成額逐漸下降，至2018年末，我國風電電源建設投資規模達646億元，同比下降5.14%。2019年，風電電源投資額為1171億元，相較2018年同期增長了81.30%。

垃圾一直被視為放錯了位置的“資源”。隨著城市化進程加快、人口密集度增高，全球產生的垃圾量逐年遞增，如何高效且環保地利用這些垃圾，已經成為全球各國的當務之急。近日，國際能源署(IEA)在一份報告中指出，全球在有機廢物利用方面只開發了“一小部分”，錯失了很多垃圾發電的潛在機會。

過去一個月，決策層至少5次部署與“新基建”有關的任務，充電樁作為新能源汽車基礎設施儼然在列，各地政府紛紛加大對充電樁項目的支持力度，資本市場也開始蠢蠢欲動。北京城市管理委員會印發相關文件，稱部分公用充電設施可享受補貼，同時對充電樁企業給予一定的財政獎勵，最高獎勵106元/千瓦·年，上限20萬元/站·年。海南、廣西、山東等地也相繼出臺了新的充電樁支持政策。

2020年，突如其來的疫情和國際油價的斷崖式下跌打亂了很多人的節奏，相比LNG，于田磊說低油價為終端用戶提供了一個更為經濟的燃料選擇，使得LNG推廣的難度加大，這也是他的客戶面對完備的方案卻開始遲疑搖擺的原因所在。