市場分析
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電動汽車供應鏈遇瓶頸，氫燃料電池能否威脅傳統電池技術？
由于氫的來源幾乎是無限的，支持者聲稱氫燃料電池汽車最終可能會加速淘汰傳統電池動力汽車，而最近受新型冠狀病毒疫情影響，不少電池工廠的停工讓電動汽車的供應鏈出現問題，這不禁讓人遐想這種趨勢是否會提前到來
05-04
翟恩地：對中國海上風電平價時代技術創新的思考
近年來，中國海上風電發展迅速，取得了一系列可喜的成績。截至2019年年底，我國海上風電新增裝機約240萬千瓦，累計裝機約684萬千瓦，招標未建設項目共2132.5萬千瓦，容量巨大。
04-27
煤炭行業兜住生存底線 已達到關鍵時期
目前，百年難遇的新冠肺炎疫情在全球蔓延已為全球能源行業供應鏈創造了一場前所未有的風暴。繼近日油價創紀錄暴跌引發“地震”后，受供需關系影響，國內煤炭庫存高企，煤價也出現恐慌性下跌。4月15-20日，CCTD環渤海動力煤現貨參考價已連續六天為498元/噸，較年初的559元/噸下跌約11%。
04-25
推動能源轉型 六個方面能源觀的創新將引領能源革命
改革開放40年來，我國能源的發展成就舉世矚目。目前，國家進入高質量發展階段，我國能源也面臨著歷史性的轉型和創新。創新始于思維改變，進步首先來自觀念轉換。以下6個方面能源觀的創新正在推動中國的能源轉型。
04-23
傳統基建和新基建雙管齊下總投資或達22萬億元
4月17日，中共中央政治局召開會議時提出，要積極擴大有效投資，實施老舊小區改造，加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資，促進傳統產業改造升級，擴大戰略性新興產業投資。
04-22
為傳統行業轉型升級賦能，雙輪驅動央企發力“新基建”建設
今年以來，無論是高層會議的多次部署，或是來自資本市場上的資金追捧，無不促使“新基建”迅速出圈兒。尤其是4月17日中共中央政治局會議再次表態，要加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資。
04-22
鄭克棪：‘十三五’期間地熱能開發將拉動總計2600億元投資
“根據地熱能‘十三五’規劃內容，‘十三五’期間地熱能開發將拉動總計2600億元投資。目前看來這只是口號，僅靠開發商的積極性是遠遠不夠的。在全球能源加速向綠色低碳性轉型推進的今天，為了中國更美好的明天，中國急需地熱立法。”
04-21
2020年焦炭產能或將增長2.0%左右
我國是富煤少油貧氣的國家，煤炭作為不可再生資源，在我國一次能源消費結構中的占比達到60%左右，雖然目前中國大力發展清潔能源，但煤炭在一次能源結構中的霸主地位仍難以撼動。煤炭根據用途的不同可以分為動力煤、煉焦煤、無煙煤和噴吹煤。
04-16
歐洲疫情放緩，光伏市場能否及時復蘇？
歐洲是中國光伏產品出口的主要目的地。根據PVInfolink發布的海關出口報告，2019年，由于歐洲對光伏的需求增加，中國出口至歐洲的光伏組件達22.8吉瓦，占中國組件總出口的34%。中國光伏行業協會的統計數據顯示，在2019年中國組件出口國排名前十的國家中，歐洲占有四席。
04-12
政策催熟的新能源汽車市場，還能靠政策“續命”多久？
4月9日，乘聯會數據顯示，新能源汽車3月批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環比增加317.5%。其中插電混動車型同比下降59%至0.92萬輛，純電動車批發銷量同比下降48%至4.7萬輛。3月銷量環比上漲的主要原因，在于疫情導致2月出現了超低的基數，3月整體銷量水平仍處于歷史低位。
04-12
研究表明全球近一半的燃煤電廠將處于虧損狀態
據外媒報道， 一項發布于周三的研究顯示，今年全球近一半的燃煤電廠將處于虧損狀態。 總部位于倫敦的環境智庫Carbon Tracker對全球95%正在運營或計劃中的燃煤電廠的盈利能力進行分析之后得出這一結論。
04-10
