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馬來西亞航運集團(MISC)5月24日公布2023年第一季度未經(jīng)審計的財報

韓國現(xiàn)代三湖重工交付了為希臘船舶管理公司Alpha Gas建造的首艘17.4萬方LNG船“Energy Fidelity”號。這比原來計劃的2023年8月交付提前了4個月

根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，目前全球船訂單量相當(dāng)于所有船隊總運力的10%，但不同船隊之間的差異很大

丹麥船用泵專家Svaneh?j公司日前已經(jīng)收購了美國Complete Cryogenic Services公司，該公司是LNG船潛水泵維修維護專家

深圳市交通運輸局官網(wǎng)近日發(fā)布關(guān)于開展LNG船舶獎勵申報工作的通知(以下簡稱《通知》)。據(jù)其內(nèi)容，深圳將對符合條件的新建、新購LNG船舶，以及LNG運輸航線予以獎勵，獎勵資金最高可達1000萬元/年。

3月13日從廣州海事局了解到，全球最大FSRU(浮式儲存再氣化裝置)型LNG船“挑戰(zhàn)者號”在廣州海事局與香港海事部門精心組織下，經(jīng)擔(dān)桿定線制順利抵達香港南丫島錨地，計劃于18日進靠香港首座海上LNG(液化天然氣)接收站。

兩艘搭載韓國自主研發(fā)第一代LNG液貨艙的LNG船停航五年，多次維修仍不過關(guān)，經(jīng)濟損失已經(jīng)超過3億美元，參與企業(yè)為追究責(zé)任甚至打起了官司，韓國國產(chǎn)LNG船“擱淺”

三星重工業(yè)和康士伯的目標(biāo)是通過這項協(xié)議，將最新的遠程自主航行技術(shù)和低碳技術(shù)進行優(yōu)化，開發(fā)出更安全、更節(jié)能的17.4萬立方米級下一代液化天然氣(LNG)運輸船

2022年凈虧損13.46億美元，韓國大宇造船再次成為韓國造船業(yè)的“虧損王”。但連續(xù)兩年訂單大增和超過一半的LNG船訂單讓大宇造船終于看到了“翻身”的希望。

55艘!2022年中國造船業(yè)“成績單”出爐，中國在全球大型液化天然氣(LNG)運輸船訂造、交付領(lǐng)域取得突破，全球訂單總量占比超過30%，創(chuàng)歷史新高。這背后凝結(jié)著造船業(yè)的努力，也是中國經(jīng)濟、科技水平不斷發(fā)展的生動寫照。

近日，連云港杰瑞自動化有限公司、中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司聯(lián)合研發(fā)的國產(chǎn)首套液化天然氣(LNG)船對船加注系統(tǒng)在深圳鹽田港完成首船加注，標(biāo)志著中國船舶集團第七一六研究所“1+3+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局構(gòu)建初見成效，實現(xiàn)了“核心部件國產(chǎn)化+核心技術(shù)自主可控”，提升了我國海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化配套能力。

近日，中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)合中船貿(mào)易成功承接招商局集團旗下招商輪船2艘17.5萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船新造項目。

今年以來，多家海運、能源巨頭擴增LNG船舶訂單。日前，招商輪船公告顯示，下屬全資子公司與大船重工和中船貿(mào)易簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協(xié)議》，造船款合計4.7億美元。

業(yè)內(nèi)人士看好中國LNG船市場占有率在數(shù)年內(nèi)大幅提升至35%-40%的水平。凜冬將至，歐洲多國紛紛抓緊時間從海外搶購天然氣資源。當(dāng)一艘艘的船只滿載液化天然氣(LNG)駛向歐洲時，也帶動國際LNG船市場一船難求，走向火爆。

北溪天然氣管道泄漏也將歐洲天然氣供應(yīng)問題推到前臺。