地溝油如今已成為“香餑餑”？已成為生物柴油的主要原料
此前令人談之色變的地溝油如今已成為“香餑餑”。據了解，地溝油如今已成為生物柴油的主要原料，生物柴油作為清潔能源，對于節能減排具有重要意義。但是，我國地溝油底數不清、流向不明，原料短缺的生物柴油行業長期處于“餓肚子”狀態。基層建議，應理順國內相關政策制度，為我國生物能源發展、大氣污染治理及食品安全發揮積極作用。
EIA預測2019年美國生物柴油產量將達到128000桶/日！產能利用率達77%
根據美國能源信息署(EIA)的數據，目前美國有102家生物柴油工廠，生物柴油生產能力為26億加侖/年(即167,000桶/日)。而美國2018年生物柴油產量達到18億加侖(119,000桶/日)，這意味著產能利用率為72%。
歐盟對印尼輸歐生物柴油開征8%至18%的臨時反補貼稅
歐盟委員會當日發布公告稱，經深入調查，歐盟認定印尼生物柴油生產商享有政府補貼和稅收優惠，其原材料采購價格低于市場價格，由此破壞市場公平競爭，對歐盟生物柴油生產商造成經濟損失。
韓科技院利用基因改造的細菌將葡萄糖轉化為車用生物柴油
近日，韓國科學技術院(KAIST)研究人員發表于國際學術期刊“Nature Chemical Biology”上的一項研究成果引起了多方關注。利用基因改造的細菌將廣泛存在于自然界中的葡萄糖轉化為車用生物柴油，并打破了目前的生物轉化效率，為未來高效、可持續生產生物燃料提供了新思路。
國內地溝油在歐洲成“搶手貨”！作為生物柴油原料出口量達30萬噸/年
地溝油是餐飲業的廢棄油脂，我國每年產生的地溝油可達500萬噸左右，其中僅京津冀地區每年的地溝油“產量”就在30萬噸左右。地溝油在我國“臭名昭著”，處理費力，導致與之相關的一系列關聯產業發展在國內舉步維艱。然而國內“人見人嫌”的地溝油在歐洲成了“搶手貨”。
英國公司打造混合動力飛機：生物柴油引擎+太陽能板電池組供電
英國初創公司打造的一種混合動力飛機有可能在2025年開始進行短途客運。如果這款概念飛機能夠變為現實，它就能夠實現42分鐘內從倫敦到達曼徹斯特，而目前兩座城市之間的航行時間為一小時。
芬蘭煉油商Neste另辟蹊徑成功轉型生物柴油！引領可再生燃料革命
芬蘭煉油商Neste將動物油脂及植物油轉化成生物柴油，成了炙手可熱的利基產品，其低碳排放的優點不僅造福地球，也替自家公司創造高利潤，達到雙贏局面。在其他能源巨頭面臨揚棄高碳能源的轉型壓力之際，Neste靠著將動物油脂與植物油，轉換成低碳再生燃料的專利技術，開創出產業新利基。
歐盟豁免八家阿根廷生物柴油生產商出口稅
歐盟官方期刊周二稱，八名阿根廷生物柴油生產商將被允許出口到歐盟而不繳納關稅，只要他們按照既定的最低價出售。阿根廷和歐盟上個月同意結束從南美國家向該集團出口生物柴油的爭端。阿根廷是世界上最大的豆油生產國，豆油是用于生產生物柴油的主要成分。
11部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，生物柴油有望在高原地區率先突破
近日，生態環境部、發改委、工信部、交通運輸部等11部門聯合印發的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》提出，到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降。專家表示，生物柴油的普及推廣有利于降低柴油車排放，有利于防止地溝油重返餐桌，在國家政策的支持下，市場有望再度轉暖。...
現代，LG將在印度尼西亞建設生物柴油工廠
西加里曼丹州長Sutarmidji表示，韓國企業現代和LG將在該省建設生物柴油工廠，因為政府正在努力通過強制性的20%混合生物柴油(B20)政策擴大國內燃料的使用。我們歡迎這個計劃。下周業務的開放符合[對生物柴油需求的增長]，安塔拉新聞社報道，周日在Pontianak的西加里曼丹省長Sutarmidji表示。他說，韓國投資者將采用環保技術，因為他們會將油棕束的廢物制造成生物柴油。我們的油棕廢料將被生產成生物柴油，這將滿足對燃料日益增長的需求，州長說，并補...
印度尼西亞2018年的生物柴油出口量約為100萬噸
印度尼西亞生物燃料生產商協會(APROBI)官員周四表示，今年印度尼西亞未混合生物柴油的出口量約為100萬噸，高于去年的約30萬噸。 對中國和印度的出口已經恢復，對中國和印度也有出口，APROBI副主席Paulus Tjakrawan告訴記者說，對中國的出貨量相當大。截至7月，APROBI成員已出口716,599噸燃料。歐盟于3月份取消了對13家印尼和阿根廷生產商的生物柴油進口關稅，印度尼西亞恢復向歐洲出口生物柴油。Tjakrawan說，今年未混合的生物柴油產量估計為500萬...
生物柴油發展須機制創新“給力”
技術、成本、市場是生物柴油發展的三座大山，而行業發展的最大瓶頸是機制問題。從地溝油到生物柴油涉及的部門太多，石化部門、汽車行業組織、工信部門、環保部門、發改委……這一系列令人眼花繚亂的操作背后，沒有機制創新是難以促成的。餐廚廢棄油脂俗稱地溝油，地溝油在我國名氣很大。習近平總書記就曾問過：地溝油去哪兒了?由于地溝油流向非法途徑可能危害食品安全，各級政府關注，媒體曝光不斷，所以成了社會熱點。但在生物燃料領域，地溝油可以...
印度尼西亞大力投資生物柴油以限制石油進口成本
印度尼西亞計劃要求該國使用的所有柴油燃料從下個月開始含有生物柴油，以提高棕櫚油消費量，削減燃料進口量，并縮小經常賬戶差距。雖然該提案受到了棕櫚油行業和政府的歡迎，但它引起了汽車行業的擔憂，燃料可能會影響發動機性能。環保人士擔心，當地棕櫚油消費的增加將加速印度尼西亞已迅速蔓延的森林砍伐。以下解釋了增加生物柴油使用量的一些問題。當前賬戶印度尼西亞目前每天進口約40萬桶原油和大致相當數量的成品油，這使得東南亞最大的經濟...
關于擴大強制使用20％生物柴油混合燃料的新規將很快簽署
協調經濟部長Darmin Nasution對記者說協調經濟部長Darmin Nasution表示，政府已經完成了關于擴大強制使用20%生物柴油混合燃料(B20)燃料的新總統規定(Perpres)的起草，并且總統JokoJokowiWidodo預計將很快簽署。Perpres準備好了。它將由總統簽署并發布，希望這個月，Darmin周二在西爪哇的茂物宮說。新法規將要求補貼和非補貼柴油車輛使用B20。目前，B20僅適用于使用太陽能品牌補貼柴油的車輛。根據能源和礦產資源部的數據，太陽能消耗量每年約為...
印度尼西亞可能會擴大生物柴油規則
工業部長Airlangga Hartarto周五表示，印度尼西亞正在考慮擴大該國強制生物柴油的使用范圍，以包括所有柴油 車輛。目前的規定，旨在促進世界上最大的棕櫚油生產國的棕櫚油生物柴油的消費，僅適用于補貼柴油，一些用戶和車輛不允許購買。Hartarto在一份電子郵件聲明中表示，根據該提議，所有車輛，包括采礦業的重型設備，都將被要求使用生物柴油。政府計劃修改現有的棕櫚油原油征稅規定，為強制性生物柴油計劃提供資金。工業部估計，新規定每年可使生物柴...
