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阿爾及利亞公共、水利和基礎設施部長拉格魯格表示，目前18%的全國飲用水來自海水淡化廠

現代重工、韓國造船海洋、現代石油銀行、韓國材料科學研究所、首爾大學、釜山大學、三星泰科、HEESUNG CATALYSTS CORPORATION等8家企業、科研機構、高校共同簽署了海水電解系統(seawater electrolysis system, SES)核心技術開發業務協議

澳大利亞阿德萊德大學(University of Adelaide)的Shizhang Qiao教授和化學工程學院的Yao Zheng副教授領導了一個國際團隊，成功地在不進行預處理的情況下分離海水，以生產綠色氫氣

1月28日，海水制氫產業一體化示范項目開工儀式在遼寧大連普蘭店區舉行，該項目將打造為國內首例集灘涂光伏、儲能、海水淡化、電解制氫為一體的示范項目，也將成為國內首例孤網運行、不受上網指標限制的制氫規模示范項目。

1月28日，大連市普蘭店區舉行海水制氫產業一體化示范項目暨區2023年第一批項目開工儀式。

6月27日，在第二十四屆中國科協年會閉幕式上，中國科協隆重發布10個對科學發展具有導向作用的前沿科學問題、10個對工程技術創新具有關鍵作用的工程技術難題和10個對產業發展具有引領作用的產業技術問題，由中國科協副主席、中國工程院院士尤政發布。

近日，福建漳州印發《漳州市“十四五”能源發展專項規劃》(以下簡稱“規劃”)，根據規劃顯示：“漳州市要統籌布局核電、抽水蓄能電站、海上風電、太陽能光伏、LNG 接收站、氫能源等項目，全面提升福建省清潔能源生產能力，全力打造東南沿海最大清潔能源基地。”

水是一種充足的自然資源，其約占地球表面的71%。其中，海水占地球全部水量的96.5%，與淡水不同，其成分非常復雜，涉及的化學物質及元素有92種。海水中所含有的大量離子、微生物和顆粒等雜質，會導致制取氫氣時產生副反應競爭、催化劑失活、隔膜堵塞等問題。為此，以海水為原料制氫形成了海水直接制氫和海水間接制氫兩種不同的技術路線。

2010年"深水地平線"石油泄漏事件是美國歷史上最大的海洋石油泄漏事件。這場災難是由"深水地平線"石油鉆井平臺的爆炸引起的，不僅一次奪去了11條生命，還向墨西哥灣排放近2.1億加侖的原油。12年過去了，為了應對此災難性事件，相關方已經為此花費了數億美元，科學家們也在努力了解所有這些石油的最終去向，這一概念被稱為環境命運。

海水中鈾的蘊藏量超40億噸，相當于陸地鈾礦儲量的一千倍，從海水中有效提取鈾將助力我國核工程領域長久發展。然而，由于海水中的鈾濃度相對較低(~3.3 ppb)，因此，開發出選擇性好、吸附容量高、可重復使用的海水提鈾吸附劑尤為重要。

伴隨著全球汽車工業朝著電氣化方向發展，鋰電池的需求到本世紀末預估會是現在的 5 倍。激增的電池需求迫使各家公司紛紛尋找鋰電池的新來源。芝加哥大學普利茲克分子工程學院的一位科學家認為，我們所需要的龐大鋰金屬正蘊藏在大海中，等待著我們的進一步發掘。

30萬噸海水才有1公斤鈾，不亞于“大海撈針”。正是考慮到成本過高等問題，社會對海水提鈾可行性的質疑一直存在，但這并沒有影響科學研究的進程。近年來，隨著核電的快速發展，關于海水提鈾的研究成果越來越多，但工程化海水提鈾的低成本解決方案卻寥寥無幾，更多研究成果僅停留在實驗室階段。

據外媒報道，近日，阿卜杜拉國王科技大學的研究人員開發了一種他們認為在經濟上可行的從海水中提取高純鋰的系統。此前，人們試圖從鋰跟海水中的鈉、鎂和鉀的混合物中提取鋰，然而收效甚微。盡管這種液體中鋰的含量是陸地上鋰含量的5000倍，但它的濃度極低，約為百萬分之0.2。

日前，天津大學楊全紅、凌國維、張辰聯合團隊成功研發全新能源轉化材料，這種新材料能夠“捕捉”深海中稀薄的氧分子并轉化成為電能，實現長周期運行，成為一種節能、穩定的“海水電池”。該研究成果已被最新一期國際能源領域權威期刊《先進能源材料》選為封面文章。

據外媒報道，為現代世界提供動力的鋰離子電池可能是我們目前最好的解決方案，但科學家們仍在繼續對其成分進行試驗以追求更安全、環保成本更低的設備。日前，來自中佛羅里達大學(UCF)的一個團隊提出了一種符合這兩個條件的設計，即使用海水來代替易燃和有毒的電解質并使用新陽極來提高其耐久性。