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據(jù)西班牙《經濟學家報》網站1月4日報道，異常溫暖的圣誕節(jié)正在為歐洲經濟注入生機。根據(jù)洲際交易所(ICE)的數(shù)據(jù)，歐洲的天然氣期貨價格暴跌10.4%，達到2022年2月以來的最低水平

展望2023年，全球原油市場需求增幅放緩幾乎是確定的，是否陷入衰退尚存分歧。

上周，歐洲基準天然氣期貨價格大幅下跌，一周內累計下跌26.40%。作為歐洲天然氣基準價格的荷蘭TTF天然氣期貨價格“崩塌”，收于84.98歐元/兆瓦時，跌至今年6月以來的最低點。

12月21日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會硅業(yè)分會發(fā)布《單晶硅片周評-年底集中拋售庫存 硅片價格呈熔斷式下跌》。

由于德國風力發(fā)電量預計將大幅增加，太陽能發(fā)電量預計也將上升，并且需求略有降溫，歐洲電力現(xiàn)貨價格于本周四下跌。

據(jù)《抨擊報》8月12日報道，根據(jù)石油輸出國組織數(shù)據(jù)顯示，與該國6月的產量相比，尼日利亞2022年7月原油產量暴跌230萬桶，按照全球石油基準布倫特原油平均價格105.12美元/桶計算，共減少約2.411億美元收入。

國內港口煤價震蕩微漲。南方依舊驕陽似火，夏季降溫負荷持續(xù)拉高終端煤耗，致其庫存加快去化。再加上港口煤價止跌趨穩(wěn)，下游觀望情緒收斂，補庫積極性趨增。同時，非電行業(yè)行情稍有修復，備貨需求亦有所釋放。

8月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月，狹義乘用車批發(fā)銷量213.4萬輛，同比增長40.8%，環(huán)比下降2.5%。新能源乘用車成為了拉動市場的主力軍之一，7月批發(fā)銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%，環(huán)比下降1.1%，增速超過市場預期。

國內港口煤價快速回落，降幅較深。電煤政策性保障充足，總體庫存安全無虞。疊加現(xiàn)貨煤價續(xù)跌預期尚存，下游電力企業(yè)采購步伐減慢，壓價力度增強。而非電企業(yè)則因“行業(yè)持續(xù)低迷、旺季錯峰限產，高溫天氣擾動”影響，補庫需求亦整體欠佳。弱需壓制下，本周港口貿易商避險情緒進一步發(fā)酵，不再捂盤惜售，開始踩踏式降價甩貨，促使市場報價大幅、快速回落。

國際油價再遭重挫。

3月15日晚間，在歷經漫長準備后，歐盟碳關稅(碳邊境調節(jié)機制，CBAM)提案在歐盟理事會獲得通過。作為世界上首個以碳關稅形式應對氣候變化的提案，將對全球貿易產生深遠影響。不過，由于歐洲地緣政治影響，歐洲乃至全球碳市場急劇下跌。長期來看，歐洲碳關稅—碳交易相關舉措仍將得到堅定實施，未來碳市場前景仍然看好。

煤炭市場一直是國家關注的重點。此次國家發(fā)改委開展的專項核查工作同樣意義非凡。

隔夜原油遭到拋售。WTI原油期貨盤中一度重挫近7%，最終收跌3.71%；布倫特原油期貨盤中失守70美元整數(shù)位心理關口、下逼69美元，日內最深跌5.6%，最終收跌2.7%。

沙特阿拉伯表示，由于化石燃料投資減少，到2030年全球石油產量可能會下降30%。沙特石油部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼（Abdulaziz bin Salman）表示：“如果在能源上沒有足夠的支出，我們正走向一個可能會很危險的階段。” 結果可能是一場“能源危機”。