能源界網(wǎng)訊：近期，我國(guó)中東部地區(qū)出現(xiàn)較大范圍雨雪天氣，各地發(fā)電、供暖用煤量增加，煤炭運(yùn)輸需求攀升。位于浩吉、襄渝、漢丹、焦柳四條鐵路干線交匯處的襄陽(yáng)北車站，充分發(fā)揮鐵路煤炭運(yùn)輸骨干作用，用好北煤南運(yùn)主通道，全力做好煤炭運(yùn)輸組織工作。

圖為煤炭列車在襄陽(yáng)北站集結(jié)、中轉(zhuǎn)

據(jù)了解，襄陽(yáng)北站為特等編組站，日均辦理車超過2.8萬(wàn)輛、500多趟列車。“進(jìn)入12月份，車站煤炭運(yùn)輸量大幅提升，尤其是12月12日、13日，已經(jīng)連續(xù)超過40萬(wàn)噸，最高達(dá)45.5萬(wàn)噸。”襄陽(yáng)北站技術(shù)科科長(zhǎng)周光雄介紹，12月份以來(lái)，每天有超過30萬(wàn)噸煤炭、約110趟列車在襄陽(yáng)北站集結(jié)、中轉(zhuǎn)、外運(yùn)。

“我們對(duì)煤炭車輛做到四個(gè)優(yōu)先，即優(yōu)先接入、優(yōu)先解體、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)，嚴(yán)格卡控作業(yè)時(shí)間，確保快速中轉(zhuǎn)。”襄陽(yáng)北站值班站長(zhǎng)耿安軍介紹說，為壓縮煤炭列車在站中轉(zhuǎn)停留時(shí)間，襄陽(yáng)北站優(yōu)化電煤列車運(yùn)行徑路，從理順作業(yè)方式入手，統(tǒng)籌安排“到達(dá)、解體、編組、出發(fā)”等作業(yè)流程。

北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，通過浩吉鐵路供給湖北省的煤炭，全部需要經(jīng)由襄陽(yáng)北車站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。襄陽(yáng)北站在武鐵調(diào)度所統(tǒng)籌組織下，暢通接車入口，保證列車交接順暢，實(shí)現(xiàn)襄陽(yáng)鐵路樞紐在大車流情況下運(yùn)輸暢通。