據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站8月28日報道，隨著歐洲失去頭把交椅，以中國為首的亞洲在海上風(fēng)電裝機(jī)容量上遙遙領(lǐng)先。

報道說，行業(yè)組織發(fā)現(xiàn)，由于成本上升和供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁瑲W洲已失去世界最大海上風(fēng)電市場的地位，被以中國為首的亞太地區(qū)取而代之。

全球風(fēng)能理事會的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球海上風(fēng)電總裝機(jī)容量為64.3吉瓦，歐洲約占47%，而亞太地區(qū)以近53%超越歐洲。

僅中國就占全球總裝機(jī)容量的近49%。全球風(fēng)能理事會在其最新的全球海上風(fēng)電市場狀況報告中表示，主導(dǎo)地位在2021年——當(dāng)時全球總裝機(jī)容量55.9吉瓦，歐洲占50%——之后發(fā)生轉(zhuǎn)移。

該報告說：“近期，海上風(fēng)電產(chǎn)能的增加預(yù)計(jì)將相對緩慢……因?yàn)槔吓频谋焙Ｊ袌龌顒铀浇档?hellip;…以及當(dāng)前頗具挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境的影響。”

全球風(fēng)能理事會還認(rèn)為，歐洲不太可能在未來10年重新奪回其作為最大海上風(fēng)電市場的地位，盡管該地區(qū)的年度裝機(jī)容量有望從2030年起超過亞太。

由于疫情和俄烏沖突帶來的供應(yīng)鏈和利率問題增加了渦輪機(jī)、勞動力和融資等各方面的成本，歐洲的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)舉步維艱。這也導(dǎo)致制造商虧損和項(xiàng)目取消。

報道提及，上個月，瑞典瓦滕法爾集團(tuán)叫停了在英國東海岸建設(shè)一個新海上風(fēng)電場的計(jì)劃，稱不斷上漲的成本意味著它不再具有可行性。西門子能源公司本月早些時候說，在竭力解決旗下處境艱難的風(fēng)電企業(yè)面臨的問題之際，預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)數(shù)十億歐元的虧損。

報道認(rèn)為，這些挑戰(zhàn)意味著，預(yù)計(jì)歐洲未來5年的新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量將低于此前預(yù)測。全球風(fēng)能理事會說，從2023年至2027年，預(yù)計(jì)歐洲的海上風(fēng)電總裝機(jī)容量將增加34.9吉瓦，低于去年預(yù)測的40.8吉瓦。

與此同時，在中國的推動下，亞太地區(qū)的海上風(fēng)電總裝機(jī)容量同期預(yù)計(jì)將新增76.1吉瓦。

全球風(fēng)能理事會還警告說，中國對海上風(fēng)電項(xiàng)目一些關(guān)鍵零部件約70%的市場控制權(quán)意味著“歐盟和美國提出的限制性貿(mào)易政策看起來肯定會出現(xiàn)瓶頸”。

該理事會說，在全球范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)未來十年將新增逾380吉瓦的海上風(fēng)電裝機(jī)容量，使2032年的總裝機(jī)容量達(dá)到446吉瓦。