受新能源汽車需求增長帶動,國內動力電池的產銷規模也持續擴大,累計裝車量在今年前5個月就突破了100吉瓦時。6月9日,工信部相關負責人在世界動力電池大會上表示,下一步要優化行業管理政策,強化產業發展統籌布局。
在四川宜賓一處總占地面積約5800畝的超大規模動力電池生產基地里,一批接一批的動力電池產品正快速生產下線、銷往全國。最新數據顯示,2023年1-5月,我國動力電池累計裝車量119.2吉瓦時(GWh),累計同比增長43.5%。
某動力電池企業董事長 曾毓群:過去一年,全球動力電池總裝機量達到500多吉瓦時(GWh),增長規模超過70%。從行業來看,國際機構預測,2030年動力電池市場需求將達到4.8太瓦時(TWh)。
市場需求快速增長同時,當前國內電池產業集中度也較高。相關指數顯示,國內前10家動力電池企業裝機量占比達到95%,呈現出一超多強的競爭格局。
某動力電池企業高級副總裁 代志華:相對于去年同期,1-5月份電池產銷增長了一倍。包括磷酸鐵鋰、三元電池都有很大增長。國內還是占較大的比例,國外基本上占三分之一左右。
記者注意到,當前許多傳統車企都在加速向新能源轉型。這既帶動了動力電池的市場需求,另一方面,實際上也得益于國內動力電池產業鏈上下游的整體發展。
某汽車企業總經理 高明:我們對現有的燃油車平臺進行電動化、純電改造,以及PHEV(混動)等的開發。國內新能源產業鏈日趨成熟,也支撐我們可以快速向新能源產業轉型。
工信部副部長辛國斌介紹,當前國內動力電池產業生態漸趨完善,已建成完備的產業鏈條,正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量超過70%。下一步,要優化行業管理政策,強化產業發展統籌布局。
工業和信息化部副部長 辛國斌:系統布局資源開采提煉、新型材料體系、電池系統管理等技術研發,加快下一代電池攻關突破。加快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法,制定一批動力電池回收利用標準規范。