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喬映賓:燃料乙醇還需“再推一把”

2018-03-14 09:51  瀏覽:  


國家車用乙醇汽油推廣工作領導小組特邀顧問、教授級高工喬映賓

隨著今年1月孟加拉國政府宣布允許使用E5乙醇,全球已有66個使用乙醇汽油的國家。以生物燃料乙醇為代表的生物能源是國家戰略性新興產業,世界各國高度重視、競相開發。雖然我國相關產業全球規模第三,但技術成熟、原料充足的燃料乙醇在我國卻一度遭遇推廣難題,規模偏小且年利用量遠低于規劃目標。

2017年9月,國家發展改革委、國家能源局等十五部門聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》(下稱《方案》),要求到2020年,在全國范圍內推廣,市場化運行機制初步建立,先進生物液體燃料創新體系初步構建。

半年的時間過去了,完成這個《方案》的情況到底怎樣?本報記者就此專訪了國家車用乙醇汽油推廣工作領導小組特邀顧問、教授級高工喬映賓。

“唯有生物能源有缺口”

記者:燃料乙醇如何實現能源與“糧食安全”?

喬映賓:車用乙醇汽油推廣使用是國家戰略性舉措,也是復雜的系統工程。

近年來,我國糧食結構性過剩帶來了政策性庫存高企等問題,同時外部進口低價糧也在一定程度上沖擊國內市場。國際經驗表明,發展生物燃料乙醇可以為大宗農產品建立長期、穩定、可控的加工轉化渠道,以此提高“糧食安全”。

我國一直在加大解決玉米就地轉化的力度,生物燃料乙醇是轉化玉米庫存最好的出路之一,也是處置超期超標糧食的唯一現實途徑。

當前形勢下,唯有生物能源有缺口,擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油,不僅可以提高國家糧食安全水平,促進農業供給側結構性改革,還有利于優化能源結構、改善生態環境。

記者:請您具體解釋一下“唯有生物能源有缺口”?

喬映賓:一方面原料有保障,另一方面技術有支撐。

據有關權威機構測算,國內每年可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸,30%即可生產生物燃料乙醇2000萬噸,國際市場玉米和木薯年貿易量達1.7億噸,5%即可轉化生物燃料乙醇近300萬噸。

秸稈等農林廢棄物將是未來燃料乙醇原料的主力,根據農業部相關報告,我國包括玉米秸稈、稻草、麥秸在內的農作物秸稈可收集資源量約7億噸。目前農作物秸稈利用率為69%,能源化可利用量約2.1億噸,理論上每年可生產4000—5000萬噸纖維素乙醇。

我國從2002年在黑龍江和河南兩省啟動燃料乙醇試點,并于2004年擴大試點,經過十多年發展,我國以玉米、木薯等為原料的1代和1.5代生產技術工藝成熟穩定,以秸稈等農林廢棄物為原料的2代先進生物燃料技術已具備產業化示范條件。

新的經濟增長點

記者:那么,您認為該怎么計算燃料乙醇的綜合經濟賬?

喬映賓:從轉變經濟發展模式、創造就業崗位、實現能源自給、改善大氣環境的角度出發,全球都在大力發展燃料乙醇產業。

目前,全球燃料乙醇產量7975萬噸。其中,美國利用4560萬噸玉米燃料乙醇,占汽油消耗的10.2%,減少5.1億桶原油消耗,節省購油款201億美元,創造420億美元GDP、34萬個就業崗位,增加稅收85億美元。

巴西的甘蔗乙醇已成為國民經濟支柱產業,乙醇和蔗渣發電已占全國能源供應的15.7%,建成了1000多公里乙醇管道,使乙醇能和石油一樣通過管道運輸,并帶動了汽車產業發展,目前巴西既可使用乙醇又能以汽油為燃料的“靈活燃料”汽車,占汽車保有量的70%。

印度為幫扶農民、改善環境、減少進口石油和節約外匯,推廣E5乙醇汽油,2022年將形成年產值80億美元的新興產業。

2017年,產油大國尼日利亞宣布重點發展生物燃料產業,到2019年停止進口石油精煉產品,并已和Kebbi州政府簽署協議,要利用該州2萬公頃土地種植甘蔗、木薯,建設年產8400萬升乙醇工廠。

記者:燃料乙醇產業正在全球形成新的經濟增長點,是否能為農村經濟建設提供更好“出路”?

喬映賓:發展生物燃料乙醇行業的最根本意義在于解決農業問題。美國玉米產量3.7億噸,用1.38億噸玉米,占總產量的37%生產噸燃料乙醇,維持了玉米價格為142美元/噸,確保農民收入,為美國穩定農村社區、創造就業機會做出了巨大貢獻。

發展燃料乙醇產業,可以形成糧食生產和消費良性循環發展的局面,從而穩定農業生產,為農民開辟新的增收渠道,帶動農業增效和農村經濟發展。尤其是東北地區有發展生物燃料乙醇的產業基礎,并有利于東北振興。

“困難不小”

記者:燃料乙醇的發展架起了玉米市場和能源市場的通道,使得玉米和原油價格的聯動性增強。最近,我國玉米價格上漲,對行業發展有何影響?

喬映賓:美國燃料乙醇的快速發展,得益于不斷增長的能源需求和大力支持的政策。農業加工業對農業具有引導作用,政策的波動將導致農民“追逐型戰略”經營。需要穩定連續的政策,創造良好的環境,保證農民的收益和產業的良性發展。

記者:在風電、光伏等可再生能源持續推動國內電力供給結構的優化的同時,我國可再生液體燃料發展則明顯滯后,2016年實際消費量僅約300萬噸,不到全國成品油消費的1%。《方案》提出,到2020年,全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。屆時,政策全面鋪開是否會存在缺口?

喬映賓:全國已有11個省區試點推廣乙醇汽油,乙醇汽油消費量占同期全國汽油消費總量的1/5。

我國生物燃料乙醇產量約為260萬噸,在全球燃料乙醇產量中占比3%,產業規模在美國和巴西之后,位列世界第三,對比之下,尚有明顯差距。要實現《方案》中的目標,困難不小,還需要再推一把。

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