4月26日，在韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅訪美期間，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部主辦了“韓美尖端產(chǎn)業(yè)清潔能源伙伴關(guān)系”活動(dòng)，HD韓國(guó)造船海洋與美國(guó)通用電氣公司（GE）、燃料電池巨頭普拉格能源(Plug Power)、韓國(guó)能源企業(yè)SK E&S聯(lián)合簽署了藍(lán)氫生產(chǎn)、流通、利用全周期事業(yè)投資合作業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)。
圖源國(guó)際船舶網(wǎng)
此次協(xié)議是為了將氫氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池等美國(guó)企業(yè)的核心技術(shù)早期應(yīng)用到韓國(guó)氫能價(jià)值鏈(Value Chain)上，為推動(dòng)韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、加速實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)而制定的。根據(jù)協(xié)議，相關(guān)各方計(jì)劃在韓國(guó)構(gòu)建每年生產(chǎn)、流通、利用25萬(wàn)噸藍(lán)氫的氫能價(jià)值鏈。
根據(jù)協(xié)議，為安全運(yùn)輸藍(lán)氫生產(chǎn)過(guò)程中收集的二氧化碳，HD韓國(guó)造船海洋將進(jìn)一步加快開(kāi)發(fā)大容量液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船。此外，美國(guó)通用電氣公司將以燃?xì)廨啓C(jī)原創(chuàng)技術(shù)為基礎(chǔ)，將氫混燒-全燒渦輪技術(shù)應(yīng)用到韓國(guó)的發(fā)電站并推進(jìn)商用化，第一步是制造混燒率約50%的高效氫混燒燃?xì)廨啓C(jī)并引進(jìn)到韓國(guó)。Plug Power則計(jì)劃與SK E&S設(shè)立合作法人，在韓國(guó)仁川地區(qū)構(gòu)建燃料電池及水電解設(shè)備生產(chǎn)設(shè)施Giga-Factory，并將在此生產(chǎn)的發(fā)電用燃料電池用于清潔氫氣發(fā)電。SK E&S計(jì)劃從2026年開(kāi)始生產(chǎn)利用碳捕集與封存（CCS）技術(shù)去除二氧化碳的藍(lán)氫,并通過(guò)氣體氫管道和液化氫充電站向韓國(guó)全境供應(yīng)發(fā)電用和移動(dòng)用氫氣。
據(jù)悉，HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）代表理事、社長(zhǎng)鄭基宣已正式宣布將在美國(guó)構(gòu)建藍(lán)氫事業(yè)。HD現(xiàn)代集團(tuán)2021年3月發(fā)布《氫夢(mèng)2030路線圖（Hydrogen Dream 2030 Roadmap）》，將氫能事業(yè)列為未來(lái)核心成長(zhǎng)動(dòng)力之一，目標(biāo)是到2030年創(chuàng)建一個(gè)從陸地到海上的氫生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和利用的氫能價(jià)值鏈，構(gòu)建陸上和海上環(huán)保氫能生態(tài)系統(tǒng)。該氫能價(jià)值鏈分為海上發(fā)電、氫生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、海上運(yùn)輸、儲(chǔ)存和消費(fèi)5個(gè)部分。
HD現(xiàn)代重工子公司現(xiàn)代電氣能源系統(tǒng)(Hyundai Electric & Energy Systems)公司社長(zhǎng)Cho Sock在簽約儀式上表示：“HD現(xiàn)代集團(tuán)在美國(guó)構(gòu)建藍(lán)氫事業(yè)，將引領(lǐng)韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳中和。公司將以擁有的造船海洋領(lǐng)域技術(shù)力為基礎(chǔ)，為構(gòu)建清潔能源生態(tài)系統(tǒng)而努力。”
當(dāng)前，韓國(guó)不僅與美國(guó)在氫能領(lǐng)域展開(kāi)合作，他們還與英國(guó)和中國(guó)也有相應(yīng)的合作布局。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部部長(zhǎng)李昌揚(yáng)與英國(guó)能源部長(zhǎng)Grant Shapps發(fā)表聯(lián)合聲明，強(qiáng)化了兩國(guó)從化石燃料向低碳能源轉(zhuǎn)型的必要性。韓國(guó)和英國(guó)決定加強(qiáng)包括海上風(fēng)能、氫能、核能等清潔能源領(lǐng)域的合作與交流。
4月21日，中能建氫能源有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李京光在京與韓國(guó)SK E&S（中國(guó)）總裁全英濬座談，就開(kāi)展氫能領(lǐng)域全方位務(wù)實(shí)高效合作進(jìn)行深入交流，并見(jiàn)證雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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韓國(guó)全世界尋找氫能領(lǐng)域合作伙伴，旨在利用氫能產(chǎn)業(yè)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)能源資源匱乏，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的短板。
在氫能船領(lǐng)域，韓國(guó)一直想掌握主動(dòng)權(quán)，成為標(biāo)準(zhǔn)體系制定的重要參與者。
韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)也在推動(dòng)氫能船舶標(biāo)準(zhǔn)的制訂，其與韓國(guó)船級(jí)社（KR）正在共同開(kāi)發(fā)制定全球首個(gè)氫能船舶國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃在2022年底之前提交給國(guó)際海事組織(IMO)。同時(shí)，現(xiàn)代重工從KKR集團(tuán)融資7.2億美元將全部用于投資人工智能和氫能源動(dòng)力船舶領(lǐng)域。
中國(guó)同樣在氫能船領(lǐng)域有著重要的布局和安排，不斷加快推進(jìn)氫能船舶的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。去年11月，由中國(guó)船級(jí)社編制的《氫燃料動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》在武漢通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，來(lái)自船舶設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)、檢驗(yàn)、海事監(jiān)管、科研院所、高等院校、設(shè)備廠家等單位的30名專(zhuān)家參與審評(píng)。
《氫燃料動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》是在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外船舶應(yīng)用氫燃料電池的實(shí)際需求和國(guó)際規(guī)則最新研究成果，對(duì)氫燃料電池船舶檢驗(yàn)與發(fā)證、船舶布置、燃料管系、通風(fēng)及惰化、電氣裝置、自動(dòng)化系統(tǒng)、消防、氫燃料儲(chǔ)存和加注等方面的技術(shù)進(jìn)行了明確規(guī)定。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世界范圍內(nèi)，船舶用燃料電池的市場(chǎng)容量大約有160GW。根據(jù)交通運(yùn)輸部水科院的數(shù)據(jù)和專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元。這塊市場(chǎng)的蛋糕如何分割，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
