昨日從鞍鋼集團(tuán)獲悉,我國(guó)自主研制的能夠應(yīng)用于二氧化碳液貨艙制造的低溫鋼面向全球首發(fā),填補(bǔ)了液化二氧化碳存儲(chǔ)材料領(lǐng)域的國(guó)際空白。
對(duì)二氧化碳的捕捉、利用與封存已成為全球探索未來(lái)減碳路徑的重要方式,而液化二氧化碳運(yùn)輸船是其中不可或缺的一環(huán)。記者了解到,此次研發(fā)的二氧化碳運(yùn)輸船液貨艙用690兆帕級(jí)低溫鋼將應(yīng)用于兩艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳運(yùn)輸船。此前,低溫鋼應(yīng)用于二氧化碳液貨艙制造在國(guó)內(nèi)外尚無(wú)實(shí)踐范例。
鞍鋼集團(tuán)造船海工用鋼市場(chǎng)技術(shù)總監(jiān)韓鵬介紹,最新研發(fā)的超高強(qiáng)低溫鋼技術(shù)要求極其嚴(yán)苛,主要體現(xiàn)在強(qiáng)度級(jí)別達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高等級(jí)690兆帕級(jí);低溫韌性達(dá)到全球造船海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)的最高質(zhì)量等級(jí)-60攝氏度級(jí);抗開(kāi)裂性能達(dá)到-35攝氏度級(jí),遠(yuǎn)低于現(xiàn)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的-10攝氏度級(jí)。
記者了解到,僅用一年時(shí)間,鞍鋼集團(tuán)完成了二氧化碳運(yùn)輸船液貨艙用690兆帕級(jí)低溫鋼的研發(fā)、船級(jí)社認(rèn)證、應(yīng)用性能評(píng)價(jià)及批量供貨等產(chǎn)學(xué)研檢用全鏈條技術(shù)工作,并獲得了全球首張二氧化碳船用690兆帕級(jí)低溫鋼船級(jí)社認(rèn)可證書(shū)。
在研發(fā)過(guò)程中,鞍鋼集團(tuán)充分發(fā)揮海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展攻關(guān),解決了超高強(qiáng)度、超低溫韌性鋼的碳當(dāng)量、屈強(qiáng)比、抗開(kāi)裂性等6項(xiàng)技術(shù)難題。
據(jù)了解,全球首艘7500立方液化二氧化碳運(yùn)輸船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及封存計(jì)劃,收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳,運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存,從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量,以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。