英國(guó)廣播公司(BBC)近日?qǐng)?bào)道稱，歐洲各國(guó)競(jìng)相建設(shè)“綠色鋼鐵”工廠。進(jìn)入2023年以來(lái)，英國(guó)、德國(guó)、西班牙等多個(gè)歐洲國(guó)家陸續(xù)宣布將投入資金以支持本國(guó)鋼鐵制造商“走向綠色”。事實(shí)上，“綠色鋼鐵”并非一個(gè)全新概念，在低碳目標(biāo)下，歐洲各國(guó)向鋼鐵行業(yè)施加壓力，并在幾年前就紛紛提出要推動(dòng)本國(guó)發(fā)展“綠色鋼鐵”項(xiàng)目。除了部分歐洲國(guó)家像瑞典、丹麥等在此領(lǐng)域發(fā)展較快之外，德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家盡管投入較大，但相關(guān)項(xiàng)目卻推進(jìn)遲緩并一度受到制造商質(zhì)疑。
資料圖(IC photo)
一座瑞典小鎮(zhèn)引領(lǐng)歐洲“綠色鋼鐵”
世界經(jīng)濟(jì)論壇網(wǎng)站上一篇文章報(bào)道稱，“綠色鋼鐵”從本質(zhì)上講就是不使用化石燃料的鋼鐵制造。所謂的“綠色氫”是一種可以幫助減少鋼鐵行業(yè)碳足跡的解決方案。廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在20日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，所謂“綠色鋼鐵”，就是指制造鋼鐵使用的能源是綠色的，是清潔能源。
瑞典北部冰天雪地中的一座小鎮(zhèn)即將生產(chǎn)出歐洲第一批商業(yè)“綠色鋼鐵”，BBC報(bào)道稱，在瑞典首都斯德哥爾摩以北900公里外的博登郊區(qū)，坐落著一座新“綠色鋼鐵”工廠，其背后的公司是一家在2020年才成立的“綠色鋼鐵”公司——H2 Green Steel。
這座新“綠色鋼鐵”廠的核心是一座被稱為DRI(DRI即直接還原鐵)塔的高大建筑。在這里面，氫氣會(huì)與鐵礦石反應(yīng)生成一種可以用來(lái)煉鋼的鐵。與產(chǎn)生碳排放的煉焦煤不同，DRI塔中反應(yīng)的副產(chǎn)物是水蒸汽。該鋼鐵廠使用的所有氫氣都由H2 Green Steel生產(chǎn)。來(lái)自附近河流的水通過(guò)電解槽，便分離出氫氣。用于制造氫氣和為工廠提供動(dòng)力的電力則來(lái)自當(dāng)?shù)氐乃Πl(fā)電或者風(fēng)力發(fā)電。
H2 Green Steel表示，這一新工廠有望在2025年之前推出第一批商業(yè)鋼材。如果成功，它將成為歐洲第一家大型“綠色鋼鐵”廠。
在“綠色鋼鐵”的發(fā)展與推廣方面，瑞典與部分北歐國(guó)家相對(duì)較快。美聯(lián)社去年就曾以“‘綠色鋼鐵’在瑞典冰凍的北部升溫”為題，介紹了瑞典當(dāng)?shù)劁撹F公司Hybrit推進(jìn)“綠色鋼鐵”項(xiàng)目的情況。文章中稱，包括大眾汽車在內(nèi)的公司也發(fā)出了對(duì)“綠色鋼材”有需求的信號(hào)。此外，歐洲鋼鐵制造商陸續(xù)宣布計(jì)劃擴(kuò)大“綠色鋼鐵”的生產(chǎn)規(guī)模。
直到最近，德國(guó)、西班牙、英國(guó)傳出新消息。17日，歐盟委員會(huì)已批準(zhǔn)德國(guó)和西班牙向總部位于盧森堡的鋼鐵制造商安賽樂(lè)米塔爾提供總額超過(guò)5億歐元的國(guó)家援助，以支持該公司使用可再生氫對(duì)其鋼鐵工藝進(jìn)行脫碳。
能源價(jià)格高拖累綠色雄心
BBC援引一位業(yè)內(nèi)人士的話稱，從現(xiàn)在到2030年的“關(guān)鍵行動(dòng)窗口”，全球約70%的鋼鐵廠需要維修和再投資。但有鋼鐵生產(chǎn)商表示，是否會(huì)走上綠色之路很難預(yù)測(cè)。盡管歐洲國(guó)家在鋼鐵領(lǐng)域去碳化上投入巨大，但“綠色鋼鐵”所帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值卻受到歐洲一些人士的質(zhì)疑，各國(guó)收到的行業(yè)反饋也不盡相同。
BBC此前報(bào)道稱，英國(guó)政府準(zhǔn)備出資6億英鎊幫助本國(guó)最大的兩家鋼鐵制造商淘汰燃煤高爐。然而，英國(guó)材料加工研究所鋼鐵和金屬創(chuàng)新中心首席執(zhí)行官克里斯·麥克唐納表示，英國(guó)在“綠色鋼鐵”領(lǐng)域仍然“非常落后”。“一個(gè)很大的原因是目前英國(guó)的能源價(jià)格與其他國(guó)家相比仍然很高，這很難讓鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，并且降低了在英國(guó)投資的吸引力。”
林伯強(qiáng)表示，從全球范圍來(lái)看，北歐國(guó)家如丹麥等會(huì)具有一定的先天優(yōu)勢(shì)。這些國(guó)家的城市能源供應(yīng)系統(tǒng)已經(jīng)從最初以單一化石能源為主要熱源升級(jí)換代，發(fā)展到了“節(jié)流”與“開(kāi)源”并舉、多能互補(bǔ)的現(xiàn)代化綠色區(qū)域能源體系。“在技術(shù)受限的情況下，發(fā)展‘綠色鋼鐵’極其依賴自然稟賦，像一些水電資源豐富的國(guó)家，能夠更快、更順利地走向能源轉(zhuǎn)型之路。”
廠商呼吁歐洲制定“氫地圖”
德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，以氫代替碳制造的“綠色鋼鐵”，是目前業(yè)界的熱門(mén)話題。鋼鐵行業(yè)可能成為“歐洲脫碳經(jīng)濟(jì)的核心”。但“綠色鋼鐵”相關(guān)領(lǐng)域的推動(dòng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
跨商品價(jià)格報(bào)告機(jī)構(gòu)Fastmarkets在一篇文章中分析稱，歐洲“綠色鋼鐵”有關(guān)項(xiàng)目在能源危機(jī)下受到很多影響。一方面，前所未有的能源成本給鋼鐵價(jià)格帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。而“綠色鋼鐵”生產(chǎn)本身就比傳統(tǒng)化石生產(chǎn)方式更耗費(fèi)成本。另一方面，有人對(duì)“綠色鋼鐵”項(xiàng)目的可持續(xù)性感到擔(dān)憂，因?yàn)榻鼇?lái)鋼鐵行業(yè)消費(fèi)出現(xiàn)疲弱，通貨膨脹也帶來(lái)一定壓力。此外，還有人對(duì)DRI生產(chǎn)設(shè)備的安裝和使用表示擔(dān)憂，因?yàn)樵撛O(shè)備非常耗能。
根據(jù)波士頓咨詢公司去年的一項(xiàng)研究，如果改用氫氣生產(chǎn)，到2030年每噸鋼的成本將增加約70%。埃森哲專家估計(jì)，采用此類原材料，一輛車的成本或?qū)⒃黾?00至1000歐元，洗衣機(jī)成本增加30歐元左右。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲成本高昂的“綠色鋼鐵”項(xiàng)目可能會(huì)推遲，直到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)。
林伯強(qiáng)認(rèn)為，氫能并非可直接獲取的能源，制造提煉需消耗大量能源，風(fēng)電光伏發(fā)電成本也十分高昂，除非各方愿意不計(jì)代價(jià)、不計(jì)成本地開(kāi)發(fā)利用，否則就只能等技術(shù)突破，出現(xiàn)成本更低的綠色能源。
2月13日，歐盟公布可再生氫氣的詳細(xì)規(guī)則，旨在激勵(lì)投資者和行業(yè)從化石燃料生產(chǎn)氫轉(zhuǎn)向由可再生電力生產(chǎn)氫。據(jù)了解，歐盟批準(zhǔn)為氫氣項(xiàng)目提供逾120億歐元的國(guó)家援助，其中許多項(xiàng)目針對(duì)鋼鐵等難以減排的行業(yè)。
德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯政府和監(jiān)管事務(wù)負(fù)責(zé)人明克表示，發(fā)展“綠色鋼鐵”意味著“技術(shù)的重大轉(zhuǎn)變”，并呼吁為歐洲制定“氫地圖”或“總體規(guī)劃”，詳細(xì)說(shuō)明不同地區(qū)的需求以及當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和進(jìn)口的供應(yīng)量。他還表示應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)化融資機(jī)制，因?yàn)殇撹F制造商擔(dān)心潛在的氫氣和電解槽供應(yīng)商優(yōu)先投資美國(guó)而非歐洲。
