路透社援引未透露姓名的行業消息人士的話報道稱,隨著戰爭風險保險費的增加,黑海的運費自年初以來已上漲了20%。
此外,一些保險公司已經停止為往返白俄羅斯、俄羅斯和烏克蘭的船只和飛機提供保險。報告指出,由于風險加劇,再保險公司也撤出了該地區。黑海由羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、俄羅斯、格魯吉亞和土耳其共有,是主要的石油和石油產品運輸動脈。
路透社的一位消息人士解釋道:“再保險公司退出的影響正在降低市場的戰爭風險承保能力,這意味著人們今年將支付更多的費用。”
這些更高的費率和有限的再保險覆蓋范圍加劇了與G7對俄羅斯石油出口實行價格上限相關的行業困境。根據上限制度的規定,西方保險公司(占所有海運保險公司的90%)被禁止為運輸每桶60美元以上俄羅斯原油的船只提供保險。
根據英國《金融時報》最近的一份報告,12月俄羅斯約四分之一的石油運輸都有西方保險,這表明至少本季度的價格低于每桶60美元。事實上,一個多月來,俄羅斯烏拉爾的價格一直低于每桶60美元。
然而,黑海航運的更高運費將增加通過阻塞點運輸的貨物的成本。
路透社另一位消息人士表示:“對于進出俄羅斯的貨物,你會發現保費在上漲。它可能很容易從去年年底開始上漲50%,以反映未投保的資本成本。”
另一方面,盡管歐盟對俄羅斯原油的禁運生效后,油輪價格預計會飆升,但油輪價格卻有所下降。原因之一是禁運本身:歐洲煉油商在12月5日之前增加了對俄羅斯原油的進口量,而在那一天之后,購買狂潮平息并停止,從而有效地減少了對油輪的需求。