国产激情一区二区三区,精品欧美一区二区在线观看,日本不卡一区二区三区

廢料比成品貴!

2022-10-13 11:24  來源:中國能源報  瀏覽:  

由于上游原材料供應緊張、價格持續上漲,使得廢料價格已高于成品,出現價格“倒掛”現象。

9月23日,由蜂巢能源100%控股的藤青青再生資源(上饒)有限公司和中偉新材料股份有限公司控股子公司貴州中偉資源循環產業發展有限公司合資成立的常青藤再生資源(上饒)有限公司在江西上饒正式啟動,標志著蜂巢能源官宣進入電池回收領域。至此,寧德時代、中創新航、國軒高科、億緯鋰能等主要電池企業均已布局電池回收領域。

回收企業數量爆發

記者了解到,早在2015年,寧德時代就通過收購邦普循環發力動力電池回收領域;今年2月,中創新航與廈門金圓合資成立中創新航科技(福建)有限公司,布局電池回收等業務;今年4月,比亞迪成立臺州弗迪電池有限公司,由比亞迪間接全資持股,經營范圍包括電池制造銷售、新能源汽車廢舊動力電池回收及梯次利用等;目前,國軒高科已在合肥廬江布局鋰電池回收產線,并在合肥肥東布局了包括動力電池上游原材料及電池回收在內的生產基地。

與此同時,不少車企也選擇與電池產業鏈企業聯手布局回收。5月,寶馬集團宣布與華友循環攜手在新能源汽車領域,打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式,可以將分解后的原材料,如鎳、鋰等提供給寶馬的電池供應商用于生產全新動力電池,實現國產電動車動力電池原材料閉環回收及閉環管理;8月,廣汽埃安與贛鋒鋰業建立合作關系,將在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。

數據顯示,截至今年8月底,我國現存動力電池回收企業數量已突破6萬家。天風證券指出,動力電池回收作為鋰電池后周期行業,需求有望受產業鏈景氣傳導而逐年走高,預計2030年我國動力電池總退役量有望達到380.3GWh,2021-2030年,年復合增長率高達48.9%,未來有望呈現指數式增長。從長視角來看,行業當下正處于長景氣周期的起跑點。

高價搶廢料成常態

鎳、鈷、錳、鋰是電池回收中最核心的金屬,其價格波動也影響著全產業鏈。2020年底,電池原材料價格開始上漲,隨后一路上漲至今。9月27日,上海鋼聯的數據顯示,電池級碳酸鋰現貨均價上漲0.35萬元/噸至51.5萬元/噸,市場最高價達52萬元/噸。平安證券的研報指出,得益于新能源汽車產業快速發展,8月動力電池需求繼續呈現快速增長態勢,磷酸鐵鋰和三元電池產量同比增速均超100%,帶動中游正極材料需求高增,上游鋰資源供需偏緊格局難緩解。

由于上游原材料供應緊張、價格持續上漲,使得此前往往被忽視的電池回收領域熱起來的同時,也使得廢料價格已高于成品,出現價格“倒掛”現象。據SMM調研分析,國內8月廢舊鋰電回收共30396噸(包含電池、極片和黑粉形態的回收廢料),回收量較7月環比小增2%。8月廢舊鋰電原料采購延續緊張狀態,金屬鎳、鈷價格震蕩,但實際回收系數并未因金屬價格震蕩而調整,而是受8月四川限電、碳酸鋰價格上行影響,回收系數也隨之呈上行之勢。目前回收成本的增加,與市場廢料供給短缺、哄抬價格不無關系,高價搶購廢舊電池料已成回收行業常態。

業內人士認為,滿足下游新能源汽車需求,一方面要加強上游礦產資源開采,另一方面也要加強金屬材料回收。“目前無法單單靠買礦進行精煉加工來滿足整個新能源汽車行業發展,而回收則是突破點。”某電池回收企業人士對記者表示。

近期寧德時代董事長曾毓群公開表示,大規模使用回收材料是實現電池低碳化的重要手段。據了解,通過工藝技術升級、分離純化體系迭代、裝備自動化提標,寧德時代鎳、鎢、錳的回收率可達到99.3%,鋰的回收率可達90%。

產業鏈閉環正逐步完善

電池回收是實現電池綠色低碳、提高經濟效益的重要幫手。中國汽車技術研究中心的數據顯示,預計2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。但事實上,多位業內人士都曾指出,目前我國只是初步建立了電池回收體系,還未形成成熟運作模式。

據了解,自2018年起,工信部先后公布3批廢舊動力蓄電池白名單企業,共計47家企業以“正規軍”身份從事電池回收業務。但目前,不少廢舊電池流入了“黑作坊”,“正規軍”打不過“黑作坊”的現象仍未消除,也使得本應該是綠色產業的電池回收領域存在“黑色角落”。

上述電池回收企業人士進一步建議:“要淡化行業準入,強化企業監管,特別是對企業是否滿足動力電池回收的環評工藝、環評批復、運行監測標準要求,作為重點;強化生產則責任延伸,要重點從源頭抓起,強化車企和電池企業的生產者責任延伸制,要從銷售的那一刻開始追蹤溯源。”

此外,近年來動力電池技術水平的快速迭代。格林美副總經理張宇平指出,CTP、CTC等新型電池包的問世,給回收拆解帶來了新的難題,企業要確保資源得到高效精益化回收,實現真正的綠色拆解回收。

9月16日,在工信部召開的新聞發布會上,工信部節能與綜合利用司司長黃利斌介紹,截至8月底,190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點,同時,培育了45家梯次和再生利用骨干企業,探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業模式,回收利用體系正在逐步完善。黃利斌還表示,工信部將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法,加大監管約束力,強化電池流向管理,壓實各方主體責任。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
比亞迪六棱柱電池問世,或再洗牌鋰電領域

比亞迪六棱柱電池問世,或再洗牌鋰電領域

2022年8月,比亞迪公布了新電池專利的種類,圓柱體造型的六棱柱電池應勢而出。從發布的專利圖來看,這款新型電池與普遍的方形電池和圓柱電池有著很大的區別,而該電池的單體電芯呈現出六棱柱狀,相信是從蜂巢結構中獲得了仿生學靈感——這樣設計最大的好處就是更利于電池與電池之間的緊密貼合,提升電池包的空間利用率以及能量密度。
美國國家可再生能源實驗室獲340萬美元聯邦資金 用于評估下一代動力電池的安全性

美國國家可再生能源實驗室獲340萬美元聯邦資金 用于評估下一代動力電池的安全性

當一個電動汽車電池進入市場時,它已經接受了詳盡的安全測試:在嚴寒中它的表現如何?嚴酷的高溫又如何?發生事故后,它還能安全工作嗎?這些測試由專家在嚴格的操作條件下進行,確保深入了解電池的局限性,因此汽車制造商可以設計出能保證乘客安全的操作系統
云南曲靖億緯鋰能23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目正式啟動

云南曲靖億緯鋰能23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目正式啟動

2月1日上午,曲靖億緯鋰能23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目在曲靖經開區南海科技城正式啟動。
LG新能源將向美國科德寶公司供應19GWh電池

LG新能源將向美國科德寶公司供應19GWh電池

LG新能源公司2月2日宣布與美國電動車電池組制造商科德寶公司(FEPS)簽訂一項長期供應協議
最快5年!歐洲將斬斷與中國電池產業鏈的聯系!

最快5年!歐洲將斬斷與中國電池產業鏈的聯系!

雙碳背景下,化石能源日趨枯竭,核能生產運行不夠安全,風光水電等新能源在世界各國電力系統中的占比日益提高。

推薦閱讀

熱文

關于我們 | 廣告服務 | 聯系我們 | 免責聲明
京ICP備16023390號-2 Copyright © 能源界 服務臺:010-63990880
      1. 主站蜘蛛池模板: 时尚| 宁都县| 改则县| 合水县| 白山市| 沂源县| 万宁市| 白银市| 新安县| 眉山市| 镇赉县| 莱西市| 五河县| 二连浩特市| 化德县| 教育| 灵丘县| 钟祥市| 涞源县| 徐闻县| 吉木萨尔县| 五家渠市| 丹凤县| 肇源县| 莲花县| 教育| 河曲县| 天柱县| 黑山县| 夏邑县| 巫山县| 博乐市| 丘北县| 永兴县| 桐柏县| 九江县| 临武县| 宜阳县| 桐梓县| 象山县| 黄梅县|