●OCSiAl中國合作伙伴
伊斯特化學(xué)和海逸宣布,計劃將OCSiAl開發(fā)的鋰離子電池用單壁碳納米管導(dǎo)電液TUBALL™ BATT的產(chǎn)能提高四倍。
●根據(jù)計劃
2023-2024年,兩家公司的年生產(chǎn)能力將達到4萬噸,以滿足蓬勃發(fā)展的電動汽車電池市場日益增長的需求。
●添加OCSiAl的單壁碳納米管
鋰離子電池制造商可以在大規(guī)模生產(chǎn)中使用快速充電、高能量密度的硅。
全球?qū)︿囯x子電池的巨大需求正在推動鋰電池制造商提高產(chǎn)能,市場需要先進的材料。據(jù)預(yù)測,未來幾年全球約88%的鋰離子電池需求將來自電動汽車(EV),電動汽車制造商正在尋求大幅提高電池的能量密度、提高快速充電能力并降低成本的解決方案。
由OCSiAl開發(fā)的單壁碳納米管導(dǎo)電液TUBALL™ BATT,可以大幅提高電池的關(guān)鍵參數(shù),目前在中國,受到越來越多電池制造商的關(guān)注。
為了滿足市場需求,OCSiAl中國區(qū)的兩大授權(quán)制造商宣布擴大單壁碳納米管導(dǎo)電液產(chǎn)能。沈陽伊斯特化學(xué)科技有限公司和上海海逸科貿(mào)有限公司都計劃在未來兩年增加單壁碳納米管導(dǎo)電液的產(chǎn)量。據(jù)制造商稱,到2023-2024年,其工廠的總產(chǎn)能將達到4萬噸。
在正極和負(fù)極配方中引入OCSiAl的單壁碳納米管,可以達到行業(yè)目標(biāo)的300 Wh/kg能量密度,甚至超過這一目標(biāo)。在負(fù)極上,單壁碳納米管助力開啟硅的工業(yè)規(guī)模應(yīng)用,硅的能量密度是傳統(tǒng)石墨的9倍以上。
以前,硅的使用受到充放電過程中膨脹問題的限制,導(dǎo)致電池快速衰減。OCSiAl的單壁碳納米管可以在硅顆粒之間形成長程、柔韌、牢固的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò),即使發(fā)生了嚴(yán)重的體積膨脹和開裂也能保持硅負(fù)極顆粒之間的電子傳導(dǎo)。這將為電動汽車帶來可實現(xiàn)更高續(xù)航里程、快速充電的高性能電池。
海逸總裁劉志軍表示“單壁碳納米管是技術(shù)革命性的材料。海逸將集中各種資源,推動單壁碳納米管在各個領(lǐng)域的應(yīng)用。”
“預(yù)計2023年完成生產(chǎn)線擴建,以滿足日益增長的能源市場需求。屆時,海逸單壁碳納米管分散設(shè)施的年總產(chǎn)能將達到2萬噸。”海逸特殊化學(xué)品事業(yè)部朱亞軍補充道。