在所有行業(yè)都通過(guò)不同方式推動(dòng)降低碳排放直至最終達(dá)到零碳目標(biāo)的時(shí)候，雖然在總排放量上占比不多、但因?yàn)樾袠I(yè)特性而經(jīng)常被作為反面典型的航空運(yùn)輸業(yè)也正在通過(guò)顛覆自己在過(guò)去數(shù)十年中的運(yùn)營(yíng)方式來(lái)向綠色目標(biāo)邁進(jìn)。除了目前正大力推行的非化石類(lèi)可替代性航空燃油之外，一些制造商則是希望另辟蹊徑尋求新的動(dòng)力源。

歐洲空中客車(chē)公司(下稱(chēng)“空客”)早在兩年前就已經(jīng)確定了將自己的未來(lái)“下注”于氫能源飛機(jī)，并公布了三款被稱(chēng)為ZEROe的零排放概念機(jī)型，按照空客方面的說(shuō)法，氫能源是前景光明的航空燃料，是實(shí)現(xiàn)未來(lái)氣候目標(biāo)的關(guān)鍵。

顛覆性變化

與目前所使用的傳統(tǒng)航空燃油相比，即便使用通過(guò)各種新的提取物制造的可替代性燃料，也需要在生產(chǎn)、供應(yīng)以及機(jī)場(chǎng)地面保障設(shè)施方面進(jìn)行一系列的技術(shù)改造，更何況是更為小眾的氫燃料，這不僅僅對(duì)于目前的飛機(jī)制造業(yè)，同時(shí)對(duì)氫燃料的制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸以及最終加注到飛行器的過(guò)程都將是全新的方式。

因此在研發(fā)新機(jī)型之外，如何建立起一整套支撐商業(yè)航空運(yùn)營(yíng)的服務(wù)和配套設(shè)施就顯得至關(guān)重要。

空客在六月底宣布與全球工業(yè)氣體和工程公司林德公司簽署了一份諒解備忘錄，致力于在全球機(jī)場(chǎng)發(fā)展氫氣基礎(chǔ)設(shè)施。兩家公司將從2023年初開(kāi)始在幾個(gè)機(jī)場(chǎng)確定并啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目。

而在此之前，空客已經(jīng)在6月24日宣布與蘇州工業(yè)園區(qū)簽署框架協(xié)議，選擇蘇州作為空客中國(guó)研發(fā)中心所在地。按照官方的說(shuō)法，這個(gè)新建立的機(jī)構(gòu)將利用長(zhǎng)三角地區(qū)的航空和氫能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)圍繞氫能源基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)展研究工作，同時(shí)為空客全球提供先進(jìn)制造、電氣化、未來(lái)客艙及新科技的研究創(chuàng)新服務(wù)，以數(shù)字化、智能化為引領(lǐng)推動(dòng)航空航天產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)培養(yǎng)和聚集高端人才，推動(dòng)該地區(qū)的航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“空客對(duì)氫能源發(fā)展采取雙軌制，最終會(huì)形成一套全球化的方案，但首先需要在不同方案中尋找最優(yōu)解，”空客中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官程龍(Michel TRAN VAN)在24日舉行的發(fā)布會(huì)上在接受包括《華夏時(shí)報(bào)》在內(nèi)的采訪時(shí)表示，“所以我們?cè)谌蚋鞯刈龀霾煌膰L試，在不同國(guó)家和地方確保開(kāi)發(fā)適合當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施，要保證最終方案環(huán)保高效，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)是安全的。”

而與林德的合作也是這一系列探索的一部分，按照空客首席技術(shù)官Sabine Klauke的說(shuō)法，“我們正在順利推進(jìn)氫能源這一重要的技術(shù)途徑，以實(shí)現(xiàn)我們?cè)?035年之前將零排放商用飛機(jī)推向市場(chǎng)的目標(biāo)。”

按照空客官方說(shuō)法，從2020年啟動(dòng)的“機(jī)場(chǎng)氫能源樞紐”項(xiàng)目，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施要求和低碳機(jī)場(chǎng)運(yùn)行開(kāi)展研究。目前已經(jīng)與法國(guó)、意大利、韓國(guó)、日本和新加坡的多個(gè)合作伙伴和機(jī)場(chǎng)簽署了合作協(xié)議。

本地化優(yōu)勢(shì)

盡管過(guò)去兩年多時(shí)間里，新冠疫情對(duì)航空業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，而由于疫情防控所帶來(lái)的人員流動(dòng)限制和成本上升通路不暢等帶來(lái)的供應(yīng)鏈問(wèn)題也一度使得制造業(yè)從中國(guó)的轉(zhuǎn)移成為一個(gè)話(huà)題。

空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國(guó)首席執(zhí)行官徐崗在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)坦言：“中國(guó)現(xiàn)在并且在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)依然會(huì)是全球增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)，中國(guó)是全球重要的研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)源地，在產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)勢(shì)是齊全，具有競(jìng)爭(zhēng)力。航空業(yè)要體現(xiàn)出韌勁和柔性，供應(yīng)鏈本地化就能最大程度消除類(lèi)似疫情這類(lèi)問(wèn)題所帶來(lái)的影響。”

徐崗表示，疫情不是長(zhǎng)期的問(wèn)題，行業(yè)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，我們繼續(xù)看好。2020年開(kāi)始行業(yè)有很多項(xiàng)目都收縮，但在中國(guó)空客一直在加強(qiáng)，今天的投資是為了明天的發(fā)展。對(duì)中國(guó)的承諾不會(huì)有變化。

空客從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，已經(jīng)在零部件制造、整機(jī)組裝以及研發(fā)和新材料等一系列項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了本地化，同時(shí)空客直升機(jī)以及商用客機(jī)都已經(jīng)建立起比較完善的本土制造設(shè)施。

按照法國(guó)駐華大使在24日簽約儀式上所言，空客選擇蘇州的理由顯而易見(jiàn)。蘇州處于長(zhǎng)三角航空工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，該區(qū)域匯集了這一領(lǐng)域眾多最大的外包商并擁有綜合且多元化的供應(yīng)鏈，地理位置優(yōu)越。另外，該航空工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)還能受益于本地區(qū)的一流大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)，并且獲得地方政府的積極政策支持。

空客想要在航空脫碳的關(guān)鍵領(lǐng)域，尤其是使用氫能作為替代燃料方面利用這一新的研發(fā)中心開(kāi)展合作。空客希望針對(duì)航空氫能的標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)所用的基礎(chǔ)設(shè)施、儲(chǔ)存和分銷(xiāo)在華發(fā)展合作。

空客中國(guó)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人孫路在24日接受包括《華夏時(shí)報(bào)》在內(nèi)媒體采訪時(shí)表示，“空客與蘇州工業(yè)園區(qū)達(dá)成了一個(gè)五到十年的長(zhǎng)期合作協(xié)議，與空客在中國(guó)和全球的布局配合，對(duì)氫能源配套設(shè)施提供支持，以確保ZEROe在中國(guó)的落地，我們認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施和地面配套不太會(huì)有全球統(tǒng)一的方案和標(biāo)準(zhǔn)，所以需要根據(jù)本地設(shè)施以及技術(shù)基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)本地化的方案。”