這意味著小鵬全新一代超級(jí)充電樁落地并大規(guī)模布局后，充電的速度與加油的速度基本不差。電動(dòng)汽車(chē)在長(zhǎng)途駕乘使用場(chǎng)景中的體驗(yàn)將改變，續(xù)航焦慮將得到極大地緩解。
從介紹來(lái)看，推測(cè)“全新一代超級(jí)充電樁”大概率即為小鵬汽車(chē)的480kW超級(jí)充電樁，可支持800V 高壓超充體系。提到480kW超級(jí)充電樁，很自然就會(huì)想到小鵬汽車(chē)即將推出的全新旗艦SUV——小鵬G9。作為兼具800V 超充能力和800V 高壓超充體系支持的車(chē)型，小鵬G9將具備更強(qiáng)的續(xù)航能力和超充能力，可真正解決鵬友的充電和續(xù)航焦慮。
國(guó)內(nèi)超級(jí)充電樁布局上，除了小鵬，還有特斯拉、蔚來(lái)，以及廣汽埃安，筆者查詢了這幾家企業(yè)的超級(jí)充電樁官方公開(kāi)資料，匯總了各家目前功率最大的超充站。
特斯拉V2超級(jí)充電樁最大充電功率可達(dá)145kW，V3超級(jí)充電樁，最大充電功率可達(dá)250kW。Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在峰值功率環(huán)境中，5分鐘所充電量可行駛75英里(約合120公里)，等效于高達(dá)每小時(shí)1000英里(約合1600公里)的充電速率。同時(shí)V3超級(jí)充電樁擁有超輕液冷充電線等多重優(yōu)勢(shì)，保證充電樁在極寒、高溫等各類氣候下均可帶來(lái)優(yōu)秀的充電效率。
蔚來(lái)超級(jí)充電樁擁有最大180kW和250A的強(qiáng)勁性能，從20%電量充至80%僅需半小時(shí)。不過(guò)蔚來(lái)把更多的精力留給了換電站，全自動(dòng)換電僅需一首歌的時(shí)間，每次換電都會(huì)進(jìn)行三電自檢，確保整車(chē)和電池始終處于最佳狀態(tài)。
廣汽埃安全球充電功率最大的480kW超充樁于今年4月21日正式發(fā)布。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，搭載6C超充能力超倍速電池技術(shù)的超充車(chē)AION V Plus，實(shí)現(xiàn)了“充電5分鐘，行駛207公里”的成績(jī)，并獲得了世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)(WRCA)的權(quán)威認(rèn)證。
埃安的全球最高480KW超充樁能達(dá)到市面上快充樁(120KW)四倍的充電效率，而對(duì)應(yīng)的電流僅為當(dāng)下快充樁的2.5倍。(500A:198A)
收費(fèi)方面，目前市場(chǎng)上超充樁的收費(fèi)由浮動(dòng)電價(jià)和服務(wù)費(fèi)組成。盡管埃安的超級(jí)充換電中心體驗(yàn)遠(yuǎn)超普通充電站，但埃安的超充收費(fèi)還是保持在和周邊充電站持平的水準(zhǔn)。后續(xù)，埃安會(huì)針對(duì)埃安車(chē)主推出“自建站服務(wù)費(fèi)全免，合建站服務(wù)費(fèi)減半”的尊享優(yōu)惠政策。
官方資料顯示，埃安計(jì)劃2025年在廣州建設(shè)超1000座超級(jí)充換電中心，實(shí)現(xiàn)1.5km半徑覆蓋。
小鵬汽車(chē)所提到的480kW超級(jí)充電樁，文章開(kāi)頭已經(jīng)介紹，何小鵬表示今年下半年開(kāi)始布局，盡快將全國(guó)的主要高速和沿線都完成全新超充的布局。
至于提到的“比當(dāng)前市場(chǎng)上看到的“超充”速度快了4倍，比市場(chǎng)主流充電站快12倍”，大概率是忽略了或者排除了廣汽埃安早在4月就推出了480kW超充樁，對(duì)此筆者向小鵬汽車(chē)求證，對(duì)方暫無(wú)回應(yīng)。
除480kW超級(jí)充電樁外，在小鵬目前的超充樁中，充電功率最快的一款為180kW左右直流快充樁。
相較于普通的充電樁，超充樁的作用就是短時(shí)間內(nèi)完成更多的電量補(bǔ)給。假定電池容量一定，那么提高充電功率，一定程度上就可以縮短充電時(shí)間，從“t(充電時(shí)間)=W(充電量)/P(充電功率)”公式里面可見(jiàn)一斑。而超充技術(shù)要想實(shí)現(xiàn)普及，必須具有基于800V以上高電壓平臺(tái)的超級(jí)快充技術(shù)基礎(chǔ)。
根據(jù)2021年中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，40%的用戶抱怨充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)占比，72.5%的用戶吐槽充電樁數(shù)量少。新能源汽車(chē)一旦在補(bǔ)能體系上實(shí)現(xiàn)了“充電比加油更方便”，新能源汽車(chē)將比預(yù)想中更早地替代燃油車(chē)，形成“技術(shù)-市場(chǎng)-商業(yè)-配套”的良性循環(huán)。小鵬和廣汽埃安在超充樁上的布局是具有前瞻性的，將緩解電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在補(bǔ)能方面的焦慮。
