摘要
近期,印度買家采購力度雖有減弱,但對印尼動力煤市場還有一定支撐。消息人士稱,由于貿易商和礦方預計印度在雨季前仍有囤貨需求,他們正在等待印度買家重燃搶購熱情,但是單單印度需求可能不足以驅動價格大幅轉向,之前受疫情影響的區域開啟復工復產模式,以及即將到來的迎峰度夏,礦商盼望著中國海運需求的回歸。
雨季通常會對煤炭生產造成一定阻礙,印度相關部門在短期內有穩定庫存的需求,待具體數量明確之后,可能會在幾天內發布招標信息。根據中央電力管理局數據,截止5月31日,印度電廠庫存為2358萬噸,可用天數不到9天。為了避免8月到10月再次出現煤炭和電力短缺,印度可能會再次釋放采購需求,貿易商說他們正在等待印度國有煤炭公司進口。據報道,自2015年以來,印度煤炭公司(CIL)將首次代表聯邦和州政府電廠采購煤炭。并且聯邦電力部警告稱,如果印度電力公司在6月15日之前不開始使用部分進口煤炭,則從 7 月起的國內煤炭配額將減少5%。一位印度貿易商估計,從8月開始,印度煤炭公司將在9個月內采購150萬至200萬噸動力煤。印度主要希望從印尼采購中卡煤,目前印尼供應量有限,部分大型礦商6月份的貨源已售罄,而7月貨物價格則是與指數掛鉤的。印度買家對俄煤也有興趣,據說有俄羅斯賣家給出的報價是印度到岸價220美元/噸,然而支付問題還是俄煤貿易需要規避的風險。
因此,雖然目前只有印度在少量采購,對于未來,印尼礦商也并沒有對市場失去信心。日本對高灰低硫煤有一定興趣,而且有礦商認為中國海運需求可能會逐步增長,但當前中國買家仍是以詢價為主。再從供應方面看,由于持續的降雨天氣等因素,印尼煤礦產量受到影響,采煤裝置、運輸設備及人力資源都存在短缺問題。今年還有一個最重要的影響因素是印尼國內市場義務(DMO)的履行,一方面對國內的供應量需要增加,另一方面履行進度可能會影響到礦方的出口配額,在俄烏沖突和國際煤價一路走高的大背景下,礦商也需要多方權衡以謀取最大利益。
此外,為了保障能源供應,近期馬來西亞國家電力公司(TNB)與印尼簽署了煤炭進口協議,由于煤炭價格急劇上漲,合同價值從去年的23億美元漲到30億美元,合同期限為3年。據了解,TNB有65%的進口煤炭來自印尼,還有俄羅斯和南非等其他來源,但進口量要小得多。
近期,印度買家采購力度雖有減弱,但對印尼動力煤市場還有一定支撐。消息人士稱,由于貿易商和礦方預計印度在雨季前仍有囤貨需求,他們正在等待印度買家重燃搶購熱情,但是單單印度需求可能不足以驅動價格大幅轉向,之前受疫情影響的區域開啟復工復產模式,以及即將到來的迎峰度夏,礦商盼望著中國海運需求的回歸。
雨季通常會對煤炭生產造成一定阻礙,印度相關部門在短期內有穩定庫存的需求,待具體數量明確之后,可能會在幾天內發布招標信息。根據中央電力管理局數據,截止5月31日,印度電廠庫存為2358萬噸,可用天數不到9天。為了避免8月到10月再次出現煤炭和電力短缺,印度可能會再次釋放采購需求,貿易商說他們正在等待印度國有煤炭公司進口。據報道,自2015年以來,印度煤炭公司(CIL)將首次代表聯邦和州政府電廠采購煤炭。并且聯邦電力部警告稱,如果印度電力公司在6月15日之前不開始使用部分進口煤炭,則從 7 月起的國內煤炭配額將減少5%。一位印度貿易商估計,從8月開始,印度煤炭公司將在9個月內采購150萬至200萬噸動力煤。印度主要希望從印尼采購中卡煤,目前印尼供應量有限,部分大型礦商6月份的貨源已售罄,而7月貨物價格則是與指數掛鉤的。印度買家對俄煤也有興趣,據說有俄羅斯賣家給出的報價是印度到岸價220美元/噸,然而支付問題還是俄煤貿易需要規避的風險。
因此,雖然目前只有印度在少量采購,對于未來,印尼礦商也并沒有對市場失去信心。日本對高灰低硫煤有一定興趣,而且有礦商認為中國海運需求可能會逐步增長,但當前中國買家仍是以詢價為主。再從供應方面看,由于持續的降雨天氣等因素,印尼煤礦產量受到影響,采煤裝置、運輸設備及人力資源都存在短缺問題。今年還有一個最重要的影響因素是印尼國內市場義務(DMO)的履行,一方面對國內的供應量需要增加,另一方面履行進度可能會影響到礦方的出口配額,在俄烏沖突和國際煤價一路走高的大背景下,礦商也需要多方權衡以謀取最大利益。
此外,為了保障能源供應,近期馬來西亞國家電力公司(TNB)與印尼簽署了煤炭進口協議,由于煤炭價格急劇上漲,合同價值從去年的23億美元漲到30億美元,合同期限為3年。據了解,TNB有65%的進口煤炭來自印尼,還有俄羅斯和南非等其他來源,但進口量要小得多。