我們從相關渠道獲悉,比亞迪正在非洲洽購鋰礦資源。此舉將滿足比亞迪在新能源汽車動力電池及儲能領域的自身業務需求,也將促進行業未來的穩步發展。
此前,網絡上盛傳比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山,目前均已達成收購意向。據比亞迪內部測算,在這6座鋰礦中,氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上,折算為碳酸鋰可達100萬噸。在成本方面,每噸碳酸鋰裝車價格肯定是在20萬元以下。
若2500萬噸礦石若被全部開采,可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求。若將電池容量為十幾度的混合動力車型計算在內,產能數量至少又翻一倍。
比亞迪2022年銷量目標為150萬輛,若以此計算,拿下的這些鋰礦石意味著比亞迪未來十余年都可以不必再“巧婦難為無米之炊”。
此前,網絡上盛傳比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山,目前均已達成收購意向。據比亞迪內部測算,在這6座鋰礦中,氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上,折算為碳酸鋰可達100萬噸。在成本方面,每噸碳酸鋰裝車價格肯定是在20萬元以下。
若2500萬噸礦石若被全部開采,可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求。若將電池容量為十幾度的混合動力車型計算在內,產能數量至少又翻一倍。
比亞迪2022年銷量目標為150萬輛,若以此計算,拿下的這些鋰礦石意味著比亞迪未來十余年都可以不必再“巧婦難為無米之炊”。