5月28日消息,據新浪財經報道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,只有在被允許在印度銷售和維修汽車之后,特斯拉才會在該國建廠。
近年以來,特斯拉迫切希望在印度進口和銷售其電動汽車,該公司CEO馬斯克表示,印度對電動汽車征收幾乎是全球最高的關稅,特斯拉已經在新德里游說了近一年,希望該國能夠降低關稅。
特斯拉和印度政府始終在就進入印度市場事宜進行談判。一方面,印度政府堅持要求特斯拉首先在該國建設工廠,以便在印度當地組裝汽車。如果特斯拉只是想要在印度市場銷售汽車,就必須繳納高額進口稅。
目前,印度對成本、保險和運費(CIF)價值超過4萬美元的進口汽車征收100%的進口稅,對CIF價值低于該金額的汽車征收60%的進口稅。同時,印度政府拒絕向特斯拉提供任何退稅。
印度政府對給予特斯拉任何稅收減免優惠感到擔憂,因為此舉可能會打擊其他遵守現行稅收制度的汽車制造商的積極性。此外,退稅可能會對印度國內電動汽車產業造成沉重打擊。
另一方面,特斯拉則在努力游說印度降低關稅,這樣它就可以在承諾建立制造基地之前,通過銷售更便宜的進口電動汽車來測試市場反應。
盡管印度中央政府的立場始終很強硬,但此前多個邦都向馬斯克伸出了橄欖枝。今年1月,印度泰倫加納邦、旁遮普邦、孟加拉邦以及馬哈拉施特拉邦等邦的部長邀請他在各自所在邦投資。
特斯拉2021年年初在印度成立了子公司,并在印度南部卡納塔克邦的班加羅爾市注冊了辦事處。卡納塔克邦隨后不久也證實,特斯拉將在該邦建設電動汽車制造廠。然而,這兩項計劃目前都處于停滯狀態。
近年以來,特斯拉迫切希望在印度進口和銷售其電動汽車,該公司CEO馬斯克表示,印度對電動汽車征收幾乎是全球最高的關稅,特斯拉已經在新德里游說了近一年,希望該國能夠降低關稅。
特斯拉和印度政府始終在就進入印度市場事宜進行談判。一方面,印度政府堅持要求特斯拉首先在該國建設工廠,以便在印度當地組裝汽車。如果特斯拉只是想要在印度市場銷售汽車,就必須繳納高額進口稅。
目前,印度對成本、保險和運費(CIF)價值超過4萬美元的進口汽車征收100%的進口稅,對CIF價值低于該金額的汽車征收60%的進口稅。同時,印度政府拒絕向特斯拉提供任何退稅。
印度政府對給予特斯拉任何稅收減免優惠感到擔憂,因為此舉可能會打擊其他遵守現行稅收制度的汽車制造商的積極性。此外,退稅可能會對印度國內電動汽車產業造成沉重打擊。
另一方面,特斯拉則在努力游說印度降低關稅,這樣它就可以在承諾建立制造基地之前,通過銷售更便宜的進口電動汽車來測試市場反應。
盡管印度中央政府的立場始終很強硬,但此前多個邦都向馬斯克伸出了橄欖枝。今年1月,印度泰倫加納邦、旁遮普邦、孟加拉邦以及馬哈拉施特拉邦等邦的部長邀請他在各自所在邦投資。
特斯拉2021年年初在印度成立了子公司,并在印度南部卡納塔克邦的班加羅爾市注冊了辦事處。卡納塔克邦隨后不久也證實,特斯拉將在該邦建設電動汽車制造廠。然而,這兩項計劃目前都處于停滯狀態。