美國汽油價格不斷飆升之際，美國戰(zhàn)略原油拋售計劃也正在加速。
當(dāng)?shù)貢r間5月24日，美國能源部宣布，將標售合計多達4010萬桶戰(zhàn)略石油儲備中的原油，其中3900萬桶為含硫原油，預(yù)計于7月1日到8月15日之間交付，110萬桶輕質(zhì)低硫原油將在6月21日到30日供應(yīng)。與此同時，美國能源部還將在5月到8月通過兩批次分別出售7000萬桶和2000萬桶油，共釋放9000萬桶。
研究機構(gòu)亞德尼(Yardeni Research)提供的數(shù)據(jù)顯示，美國家庭現(xiàn)在每年在汽油上的支出達到5000美元，遠高于一年前的2800美元。不斷上漲的油價，成為美國消費者物價指數(shù)(CPI)走高的重要推手，而美國能源部的戰(zhàn)略原油拋售計劃，旨在通過此舉平抑不斷上漲的油價，進而減緩40年來最嚴峻的通脹壓力。
華南理工大學(xué)經(jīng)濟與金融學(xué)院教授田秋生對記者表示：“長期以來，物價上漲始終被人們認為是紙幣流通件下的一種貨幣現(xiàn)象，即貨幣發(fā)行量過多。但1~4月份，美國消費者價格同比分別上漲7.5%、7.9%、8.5%、8.3%，仔細分析下來，是由供給短缺或成本上升所導(dǎo)致的經(jīng)濟波動或物價上漲，可以稱之為供給沖擊。”
消費需求不斷增長
上周，全美汽油零售價格達到創(chuàng)紀錄的每加侖4.59美元，其中加利福尼亞、內(nèi)華達等多個州的平均價格已經(jīng)超過每加侖5美元。
美國汽車協(xié)會(AAA)的報告顯示，阿拉斯加州和康涅狄格州汽油價格的平均漲幅較一星期前最大，分別增長34美分和30美分；羅德島州、華盛頓州、馬薩諸塞州和新罕布什爾州平均上漲了28美分；緬因州和俄勒岡州平均上漲26美分，紐約則平均上漲25美分；加利福尼亞州全州平均汽油價格已升至6美元以上。
這種情況下，美國消費者在汽油上的開支節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，美國消費者4月份的汽油支出比一年前飆升了近37%。隨著夏天到來，美國的消費需求還在不斷增長。美國聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration)上周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國人3月份的駕駛里程達到2774億英里，超過了2019年大流行前的水平。這一數(shù)字比2021年同期增加79億英里，比2019年3月增加50億英里。
在截至今年3月的過去12個月里，美國駕車者累計行駛里程為3.27萬億英里，高于其他任何可比年份。而隨著美國人重返辦公室，商務(wù)出行和休閑旅行還將繼續(xù)增加，這意味著對汽油等能源的進一步需求。
“從根本上講，價格決定于供求，供求狀況變化導(dǎo)致價格變化。供求狀況的變化，或者是因為供給變化，或者是因為需求變化。”田秋生表示。
戰(zhàn)略拋售增加供給
需求在發(fā)生變化，供給也在發(fā)生變化。
美國總統(tǒng)拜登曾于3月31日宣布，未來六個月將從美國戰(zhàn)略石油儲備中每天釋放100萬桶石油、累計釋放1.8億桶，以應(yīng)對供應(yīng)短缺、油價高企的局面。
美國能源信息署(EIA)的報告顯示，美國1.8億桶的戰(zhàn)略原油拋售計劃已于5月中旬正式開始執(zhí)行。而美國能源部的行動，在上周開始加速。
其中，除了預(yù)計于7月1日到8月15日之間交付的3900萬桶為含硫原油和將在6月21日到30日供應(yīng)的110萬桶輕質(zhì)低硫原油，美國能源部還將在5月到8月通過兩批次分別出售7000萬桶和2000萬桶油，共計9000萬桶。
過去兩周，國際原油價格在每桶110美元左右窄幅波動。美國戰(zhàn)略原油拋售計劃能否緩解供給緊張局面，目前尚待觀察。不過，拜登政府正在通過其他方式努力增加原油供給。上周，委內(nèi)瑞拉副總統(tǒng)德爾西·羅德里格斯在其個人社交媒體發(fā)文，證實美國政府已經(jīng)授權(quán)美國以及歐洲的石油公司重新啟動在委內(nèi)瑞拉的業(yè)務(wù)。
不過，對于增加供給，也并不都是好消息。沙特阿美首席執(zhí)行官官阿敏·納瑟爾(Amin Nasser)在瑞士達沃斯的世界經(jīng)濟論壇上接受采訪時表示：“世界上的閑置產(chǎn)能不到2%。在疫情之前，航空業(yè)的耗油量比現(xiàn)在多出250萬桶/日。如果航空業(yè)加快恢復(fù)，將出現(xiàn)一個大問題。”
他還警告，我們正在經(jīng)歷一場能源危機，“沙特阿美仍在計劃將石油生產(chǎn)能力提高到每天1300萬桶，但這要再過五年才能完成。與此同時，沙特阿拉伯的產(chǎn)能仍保持在每天1200萬桶。”
這意味著以沙特為代表的歐佩克(OPEC)國家無意大幅擴產(chǎn)。“地緣政治歷來都是產(chǎn)生供給沖擊、導(dǎo)致物價上漲的重要因素。烏克蘭危機爆發(fā)后，以美國為首的北約國家紛紛掀起對俄羅斯進行力度空前的經(jīng)濟制裁，引發(fā)全球供應(yīng)鏈危機、能源危機、糧食危機，從而放大了烏克蘭危機本身的影響，這些影響又與疫情影響相疊加，進一步加大了價格上升壓力，造成全球價格加速上漲。”田秋生表示，美國控制當(dāng)前油價上漲的關(guān)鍵，是有效化解供給沖擊。
當(dāng)?shù)貢r間5月24日，美國能源部宣布，將標售合計多達4010萬桶戰(zhàn)略石油儲備中的原油，其中3900萬桶為含硫原油，預(yù)計于7月1日到8月15日之間交付，110萬桶輕質(zhì)低硫原油將在6月21日到30日供應(yīng)。與此同時，美國能源部還將在5月到8月通過兩批次分別出售7000萬桶和2000萬桶油，共釋放9000萬桶。
研究機構(gòu)亞德尼(Yardeni Research)提供的數(shù)據(jù)顯示，美國家庭現(xiàn)在每年在汽油上的支出達到5000美元，遠高于一年前的2800美元。不斷上漲的油價，成為美國消費者物價指數(shù)(CPI)走高的重要推手，而美國能源部的戰(zhàn)略原油拋售計劃，旨在通過此舉平抑不斷上漲的油價，進而減緩40年來最嚴峻的通脹壓力。
華南理工大學(xué)經(jīng)濟與金融學(xué)院教授田秋生對記者表示：“長期以來，物價上漲始終被人們認為是紙幣流通件下的一種貨幣現(xiàn)象，即貨幣發(fā)行量過多。但1~4月份，美國消費者價格同比分別上漲7.5%、7.9%、8.5%、8.3%，仔細分析下來，是由供給短缺或成本上升所導(dǎo)致的經(jīng)濟波動或物價上漲，可以稱之為供給沖擊。”
消費需求不斷增長
上周，全美汽油零售價格達到創(chuàng)紀錄的每加侖4.59美元，其中加利福尼亞、內(nèi)華達等多個州的平均價格已經(jīng)超過每加侖5美元。
美國汽車協(xié)會(AAA)的報告顯示，阿拉斯加州和康涅狄格州汽油價格的平均漲幅較一星期前最大，分別增長34美分和30美分；羅德島州、華盛頓州、馬薩諸塞州和新罕布什爾州平均上漲了28美分；緬因州和俄勒岡州平均上漲26美分，紐約則平均上漲25美分；加利福尼亞州全州平均汽油價格已升至6美元以上。
這種情況下，美國消費者在汽油上的開支節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，美國消費者4月份的汽油支出比一年前飆升了近37%。隨著夏天到來，美國的消費需求還在不斷增長。美國聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration)上周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國人3月份的駕駛里程達到2774億英里，超過了2019年大流行前的水平。這一數(shù)字比2021年同期增加79億英里，比2019年3月增加50億英里。
在截至今年3月的過去12個月里，美國駕車者累計行駛里程為3.27萬億英里，高于其他任何可比年份。而隨著美國人重返辦公室，商務(wù)出行和休閑旅行還將繼續(xù)增加，這意味著對汽油等能源的進一步需求。
“從根本上講，價格決定于供求，供求狀況變化導(dǎo)致價格變化。供求狀況的變化，或者是因為供給變化，或者是因為需求變化。”田秋生表示。
戰(zhàn)略拋售增加供給
需求在發(fā)生變化，供給也在發(fā)生變化。
美國總統(tǒng)拜登曾于3月31日宣布，未來六個月將從美國戰(zhàn)略石油儲備中每天釋放100萬桶石油、累計釋放1.8億桶，以應(yīng)對供應(yīng)短缺、油價高企的局面。
美國能源信息署(EIA)的報告顯示，美國1.8億桶的戰(zhàn)略原油拋售計劃已于5月中旬正式開始執(zhí)行。而美國能源部的行動，在上周開始加速。
其中，除了預(yù)計于7月1日到8月15日之間交付的3900萬桶為含硫原油和將在6月21日到30日供應(yīng)的110萬桶輕質(zhì)低硫原油，美國能源部還將在5月到8月通過兩批次分別出售7000萬桶和2000萬桶油，共計9000萬桶。
過去兩周，國際原油價格在每桶110美元左右窄幅波動。美國戰(zhàn)略原油拋售計劃能否緩解供給緊張局面，目前尚待觀察。不過，拜登政府正在通過其他方式努力增加原油供給。上周，委內(nèi)瑞拉副總統(tǒng)德爾西·羅德里格斯在其個人社交媒體發(fā)文，證實美國政府已經(jīng)授權(quán)美國以及歐洲的石油公司重新啟動在委內(nèi)瑞拉的業(yè)務(wù)。
不過，對于增加供給，也并不都是好消息。沙特阿美首席執(zhí)行官官阿敏·納瑟爾(Amin Nasser)在瑞士達沃斯的世界經(jīng)濟論壇上接受采訪時表示：“世界上的閑置產(chǎn)能不到2%。在疫情之前，航空業(yè)的耗油量比現(xiàn)在多出250萬桶/日。如果航空業(yè)加快恢復(fù)，將出現(xiàn)一個大問題。”
他還警告，我們正在經(jīng)歷一場能源危機，“沙特阿美仍在計劃將石油生產(chǎn)能力提高到每天1300萬桶，但這要再過五年才能完成。與此同時，沙特阿拉伯的產(chǎn)能仍保持在每天1200萬桶。”
這意味著以沙特為代表的歐佩克(OPEC)國家無意大幅擴產(chǎn)。“地緣政治歷來都是產(chǎn)生供給沖擊、導(dǎo)致物價上漲的重要因素。烏克蘭危機爆發(fā)后，以美國為首的北約國家紛紛掀起對俄羅斯進行力度空前的經(jīng)濟制裁，引發(fā)全球供應(yīng)鏈危機、能源危機、糧食危機，從而放大了烏克蘭危機本身的影響，這些影響又與疫情影響相疊加，進一步加大了價格上升壓力，造成全球價格加速上漲。”田秋生表示，美國控制當(dāng)前油價上漲的關(guān)鍵，是有效化解供給沖擊。
