中汽協分析稱，2022年3月，國內疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業產品制造成本，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期;從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。展望全年形勢，受宏觀經濟影響，汽車行業發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務十分艱巨。

不過，雖然一季度，汽車產銷同比略有增長，增速比上年同期明顯回落，但從細分車型來看，乘用車產銷增速高于行業總體;商用車產銷同比依然呈快速下降;新能源汽車產銷延續了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%，新能源汽車戰略引領作用進一步凸顯。

3月，我國新能源汽車產銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍。

1-3月，我國新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍;燃料電池汽車產銷分別完成856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍。

此外，在出口方面，3月，汽車企業出口17萬輛，環比下降5.5%，同比增長28.8%。分車型看，乘用車本月出口12.1萬輛，環比下降17.1%，同比增長21.8%;商用車出口4.9萬輛，環比增長43.3%，同比增長49.8%。3月新能源汽車出口增長貢獻度為17.4%。

1-3月，汽車企業出口58.2萬輛，同比增長58.3%。分車型看，乘用車出口45.2萬輛，同比增長61.9%;商用車出口13.0萬輛，同比增長47.2%。

另據公安部發布的數據，截至3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。一季度，我國新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈高速增長態勢。

11日，乘聯會也公布了新能源乘用車相關數據。數據顯示，3月我國新能源乘用車批發銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%，環比增幅接近于前幾年度。1-3月我國新能源乘用車批發119.0萬輛，同比增長145.4%。3月我國新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，環比均好于歷年3月走勢。1-3月我國新能源乘用車國內零售107.0萬輛，同比增長146.6%。

電池網注意到，今年年初，乘聯會上調了2022年新能源汽車銷量預測，預計整體新能源汽車銷量為600萬輛，乘用車銷量為550萬輛，并預計全年新能源汽車市場滲透率將達到22%左右。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的預測更為樂觀：我國新能源汽車滲透率從2021年初1月份6%，到年底12月高達22%，平均每個月提升1.3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28%，估計全月滲透率也將超過28%。王傳福預判，按照2021年行業變革速度來看，如果是等速計算，今年底，預計我國新能源汽車滲透率可達35%。

4月3日，比亞迪官宣，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。隨著比亞迪的官宣，其他國內外車企電動化轉型步伐預計也將提速。