老實說,在小黑有生之年從未見油價漲幅如此之大。特別是前天晚上,油價直接上漲六七毛。根據國家發展改革委發布信息,自 17 日 24 時起,92 號汽油、95 號汽油及 0 號柴油分別上調0.59 元、0.62 元、0.61 元。
目前,全國 92 號汽油普遍在 8.6 元/升以上,而 95 號汽油則直接進入 9 元時代,均價在 9.2 元/升左右。
如此劇烈的油價上漲,直接讓有車一族,特別是燃油車一族內心五味雜陳。在油價調整前夕,全國各地加油站普遍排起長隊,加油時無一例外說道:“師傅,油箱加滿”!
燃油車車主們聚在一起,紛紛抱怨油價高昂:有的車主說:“油價太高了,以后我就不開車上班了,既健康又環保”;還有的車主說:“油價這么高,我都想買一輛電車開了。以前瞧不起電車腿短,沒開多遠就要充電,現在看來油車還不如電車。"
在油價不斷上揚的時代,想必有不少小伙伴都有買電動汽車的想法,那么在最近一段時間,電動汽車真的值得買嗎?
100 公里,電動汽車能省多少錢?
考慮到油價上漲,燃油車成本上升,我們首先需要對比電動汽車與燃油車的每百公里使用成本。
燃油車的使用成本容易計算,市面上家用燃油車每百公里油耗大約在 6 升到 12 升之間。以暢銷車為例,今年 1 月份賣得最好的燃油車是軒逸與朗逸。太平洋汽車網網友數據顯示,朗逸綜合油耗 5.1L/100KM,軒逸綜合油耗 5.6L/100KM。據小黑了解,兩款車型主要加 92 號汽油,那么每百公里成本分別為 43.86 元與 48.16 元。
燃油車成本容易計算,電動汽車就沒那么容易。原因很簡單,油價基本全國一致,誤差很小,而充電站電價差距明顯,難以核算成本。打開高德充電地圖,隨便搜一下周邊充電站,數據顯示部分充電站價格為 1.1 元/度,而另一些充電站價格為 2 元/度。于是,小黑繼續搜索,充電樁電價不一并非孤例,全國上下皆是如此。
再看家庭充電,以特斯拉為例,北京家用充電樁峰電價格為 0.641 元/度,谷電價格為 0.337 元/度。特斯拉 model 3 百公里耗電量在 12.5 到 20 度之間,我們取中位數 15 度。那么我們可以得出,家用充電樁特斯拉 model 3 百公里成本在 5-9.6 元之間。而使用第三方充電,百公里成本在 15 元到 30 元之間。
以一百公里為計量標準,特斯拉 model 3 用車成本遠低于軒逸、朗逸,家庭用電百公里大約低 34.16-43 元左右,第三方充電大約低 13.86-33 元之間。
或許有人覺得,軒逸、朗逸油耗低,不具備代表性。那么我們看看奔馳 C 級、豐田普拉多等常用車型,奔馳 C 級百公里油耗大約為 9 L,豐田普拉多平均油耗大約為 14 L。以此類推,兩者百公里使用成本大約為 82.8 元與 128.8 元。每百公里成本與特斯拉 model 3 的差距分別為 52.8-77.8 元與 93.8-123.8 元。
數據顯示,中國車主 2018 年平均行駛里程為 8000 公里,若以此計算,可得特斯拉 model 3 每年行駛成本比軒逸、朗逸節省 1100-3440 元之間,比奔馳 C 級節省 4224-6224 元,比豐田普拉多節省 7504-9904 元。當然,以上數據僅僅是個別車型的估算價格,具體情況根據油耗、電耗以及行駛距離各有不同。
總的來說,電動汽車平均使用成本低,每年行駛里程越長,節省成本也就越高。單獨以油耗與電耗成本計算,電動汽車無疑是更加合適的選擇。但是,汽車使用成本并非只有油耗或電耗,還有保險成本、保養成本與折舊費用。