近期國際原油漲后回落。初期美國能源信息署維持需求增速預期，加之市場預計庫存減少為油價提供支撐。但隨后在對新冠肺炎疫情卷土重來的擔憂下，油價前景轉弱，投資者信心下滑令油價面臨利空壓力。
此外，官方數(shù)據(jù)顯示，主要新興市場國家的煉油產(chǎn)量和經(jīng)濟活動放緩，亞洲地區(qū)新的疫情相關限制措施可能導致汽車和石油用量減少。
國際能源署(IEA)也表示，Delta變種病毒的傳播將放緩全球石油需求復蘇步伐。原油市場悲觀情緒增加，導致油價連跌七日。
截至當?shù)貢r間8月20日，紐約商品交易所9月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶62.32美元，跌幅為2.15%;10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶65.18美元，跌幅為1.91%。
過去一周，紐約輕質原油期貨價格累計下跌8.9%，創(chuàng)自2020年10月30日以來的最大單周跌幅。
受此影響，國內(nèi)油價調(diào)整參考的原油變化率呈負向加深走勢運行。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至8月20日第九個工作日，參考原油品種均價為69.29美元/桶，變化率為-4.95%，對應的國內(nèi)汽柴油零售價應下調(diào)225元/噸。而隆眾資訊測算的下調(diào)幅度為220元/噸。
“本輪零售價可能兌現(xiàn)年內(nèi)第3次下調(diào)。且受慣性影響，預計零售價下調(diào)幅度會進一步增加，大概率是2021年以來最大跌幅。”金聯(lián)創(chuàng)分析師王珊表示，待零售價下調(diào)落實，廣大車主出行成本將有不同程度的減少。
保守估算，以每噸下調(diào)230元/噸來計算，一輛油箱容積為60升的私家車，加滿一箱汽油較上一周期將減少支出11元左右。一輛月跑10000公里、每百公里耗油40升的柴油車，下一輪計價周期內(nèi)將減少391元左右的成本支出。
