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專訪點滴能源CEO錢挺:物流行業漸趨規范化,能源網絡升級已成關鍵

2021-07-29 09:42  來源:點滴能源  瀏覽:  

物流園區的數字化該怎么走?

國內的物流行業經過20多年的發展后,總體市場規模已經相當巨大。根據中國物流與采購聯合會的數據統計,2020年全國社會物流總額突破新臺階,達到300.1萬億元,按可比價格計算,同比增長3.5%。

不過,在物流行業向前發展的同時,其能源網絡的基礎設施依舊處于較低水平。大量新建的物流園區在兩三公里的范圍內,都沒有相應加油站進行配套。這就導致了大量來源不明的黑油、走私油出現在物流園區周邊,也讓企業在朝著數字化的轉型過程中,成本和運營難以實現精細化管理。

“在目前物流行業的柴油加注市場上,大概有40%的市場份額被黑油和走私油占據,總體規模約5千億左右。”

點滴能源創始人兼CEO錢挺對鈦媒體表示,這些不合規的加油渠道雖然價格便宜,但是油品質量沒有保證,無法穩定地為物流企業提供服務。經過多年激烈競爭物流行業朝著更加規范化的方向迭代時,物流園區的能源基礎設施升級已經成為關鍵一環。

能源產業互聯網的3.0版本

從整個能源行業來看,全面的市場化可理解為從2015年開始的。

“2015年前后,能源行業在經歷了運輸、倉儲、煉化等關鍵環節的私有化后,終于在原有的進口環節也實現了進口配額私有化。”錢挺對鈦媒體表示,這就意味著整個油品的產業鏈條從最上游到最下游,在制度上對于民營公司放開,實現了完全的市場化。也就是從2015年開始,一些創新型的互聯網公司開始出現。

按照錢挺的說法,依托于能源的產業互聯網目前共經歷了三個階段。

2015年—2016年初,能源行業開始出現大量的to B型公司,主要是做信息撮合服務,也就是能源產業互聯網的1.0版本。油品的貿易商在平臺上交易,平臺方收取服務費。不過,這種模式最大的弊端在于,大量的貿易商會從線上建立聯系轉到線下交易,平臺的盈利就出現了問題。

隨后,原本主要做信息撮合的平臺,開始親自下場參與到整個能源產業鏈的某一個環節,比如油品的倉儲、配送,做自營服務。于是,2.0版本的產業互聯網模式開始出現。

但是,親自參與交易環節的產業平臺想要實現規模化,就需要滿足兩個核心條件——供給側兩端的貿易商足夠分散、產品品類足夠多。而油品行業本身,一方面油品的貿易商以中大型貿易商為主;另一方面油品是一個非常標準化的產品,品類非常少,并不具備前述兩個條件。

“下一步該往哪走?只有兩個方向,一是往上游走去整合供應鏈;二則是往下走去整合零售。”錢挺對鈦媒體表示,點滴能源選擇的方向就是往下游走去改造能源零售網絡,也就是產業互聯網的3.0版本。

據錢挺介紹,從下游的零售環節來看,中國的整個成品油市場分為兩個大的品類,分別是汽油和柴油。其中,國內汽油零售一年的表觀消費量逼近萬億,其中兩桶油在市場份額占據絕對地位。反觀柴油,其一年表觀消費量約為13000億元,其中物流運輸行業份額約在9000億元左右,但國企占據份額不過半。

于是,點滴能源選擇了下游能源零售市場的柴油品類,并希望通過改造物流園區的基礎設施來擴大市場份額。

從物流園區切入能源數字化

“隨著過去20年中國物流業的迅速發展,目前國內2萬平米的物流園區數理已超3萬座。但是,兩公里范圍里有加油站配套的物流園區占比約20%。”錢挺對鈦媒體表示,這就導致了大量的黑油、小油、走私油出現在物流園區周邊,市場變得非常混亂。

混亂到什么程度?據錢挺介紹,在柴油加注的環節,國營加油站、民營加油站市場占比不足7成,占據超過3成的黑油、走私油等不正規油品渠道,其油品雖然價格很便宜,但是質量無法保證、服務也不穩定,基本都是一些違法、違規的行為,成為相關部門重點打擊的對象。

另一方面,隨著物流行業經過多年行業競爭后,大多數的物流企業開始朝著更加規范化的方向轉型,能源的加注即油品加注,已經超出了高速公路ETC和人員成本,成為物流行業的第一大成本。

這意味著,物流企業必須在用油過程中精細化管理用油成本。油品的追溯和管理、稅務體系的正規化以及司機加油行為的數字化,都成為了物流企業轉型的重點。

于是,點滴能源與物流園區合作,在園區內鋪設柴油加注的智能橇裝,加注燃油的同時也能實時為物流公司提供數據、線上管理等多維度的服務。

“現在,我們更多地是給物流公司提供各類的線上化的企業服務。也就是說,當對方使用我們的網點加油時,我們就會把這個網點所有加油的車隊,這些司機和車輛管控起來。”錢挺表示。

目前,點滴能源自主研發的橇裝站點SAAS管理平臺,主要分為用油解決方案、用油管理解決方案以及客戶服務解決方案三個大的模塊。

通過報批、報建流程,點滴能源在物流園區內設立橇裝式加油網點,提供包括供應鏈服務、報批報建服務、設備租賃服務、加油和數字化運營等服務。在加油環節,司機只要把油槍提出來插到油箱里,數據就開始滾動,當把油槍拔出后,所有的數據都會實時傳輸到客戶終端、點滴終端和云平臺終端。

最后,累計了行車數據、油量消耗、載重等多維度的數據,系統也會綜合給出大數據的行業解決方案。而通過大數據分析進行測算出的單位車輛、車隊和物流企業的碳排放量信息,也可以為政府監管碳排放、企業高效監控自身提供技術支持。當前,點滴能源已為多個市級政府部門提供數字化加油網點監管網絡。

截至目前,點滴能源自營的加油網點已經超過50個,涉及各類服務的總網點數量超過240個。未來3年,點滴能源計劃實現超過兩千個網點的數字化改造。

“這個市場的體量非常大,即使做到2000個網點,大約占據總體市場規模的6%—7%。”錢挺對鈦媒體表示,目前公司成立一年已經累計完成了2輪融資。接下來,點滴能源在業務擴張的同時,會繼續增加在新能源技術開發及場景落地投入,將物流行業的數字化程度提高到新的階段。

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