自拜登上臺(tái)以來(lái)，氣候變化便成為生存危機(jī)的代名詞，已上升至政府顧問(wèn)團(tuán)的議事日程。鑒于一半以上的溫室氣體排放來(lái)源于油氣開(kāi)采，拜登政府將大幅削減油氣開(kāi)采規(guī)模，從而為快速增長(zhǎng)的可再生能源騰出空間。
許多美國(guó)油氣公司采取觀望態(tài)度。氣候變化的物證一目了然，例如冰川減退、北極冰層消融及珊瑚白化。毋庸置疑，氣候變暖是造成這些現(xiàn)象的原因。最近幾十年，氣溫急劇上升，毫無(wú)放緩跡象。
但2016年的數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化，這一年氣溫停止增長(zhǎng)。這表明過(guò)去50年間，氣候變化對(duì)人類的直接影響沒(méi)有進(jìn)一步加劇。這一全球氣候數(shù)據(jù)顯示了包括干旱、森林大火、熱帶風(fēng)暴和颶風(fēng)的強(qiáng)度和頻率。
許多美國(guó)油氣公司樂(lè)意觀望，但歐洲同行們卻感到焦頭爛額。歐洲油氣公司正在應(yīng)對(duì)政治壓力(畢竟他們沒(méi)有頁(yè)巖氣革命)、股東壓力和民眾壓力。以上或統(tǒng)稱為外部壓力，區(qū)別于公司內(nèi)部求變的動(dòng)機(jī)。
英國(guó)國(guó)家石油公司(BP)已承諾到2030年其可再生能源業(yè)務(wù)占比將達(dá)到40%，或?qū)⒊晒Ω?jìng)標(biāo)位于愛(ài)爾蘭海的一個(gè)世界級(jí)英國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)。其研發(fā)目標(biāo)是在英國(guó)提賽德建立最大的藍(lán)氫工廠。到2030年，該工廠的氫產(chǎn)量將達(dá)到全國(guó)產(chǎn)量的20%，并將全部用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。
到2021年，殼牌的德國(guó)工廠將供應(yīng)10兆瓦的綠氫。在愛(ài)爾蘭，殼牌擁有一家300兆瓦風(fēng)電場(chǎng)51%的股份。
自2016年以來(lái)，道達(dá)爾已在可再生能源領(lǐng)域投資80億美元。例如，該公司以25億美元收購(gòu)印度阿達(dá)尼綠色能源，其中包括旗下太陽(yáng)能公司50%的合作業(yè)務(wù)。
本周，石油巨頭殼牌被勒令加快削減溫室氣體排放的速度，2030年排放比2019年減少45%。這基本上意味著未來(lái)10年內(nèi)溫室氣體的排放將減少近一半。
2018年，環(huán)保組織地球之友(Friendsof the Earth)和其他6個(gè)組織及17000位署名個(gè)體向荷蘭法院提起訴訟，要求殼牌的溫室氣體排放量符合巴黎協(xié)定的目標(biāo)。
殼牌辯解稱，公司遵守當(dāng)前法律，走在應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題的前列，已承諾到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體的凈零排放目標(biāo)，并限制供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的甲烷排放量。
該公司表示，已“在低碳能源領(lǐng)域投資數(shù)十億美元，包括電動(dòng)汽車充電、氫能、生物燃料和其他可再生能源。我們希望增加對(duì)這些能源產(chǎn)品的需求，加快擴(kuò)大我們的新能源業(yè)務(wù)。”
殼牌辯稱，若要實(shí)施溫室氣體排放新規(guī)，荷蘭政府需調(diào)整政策并落實(shí)激勵(lì)措施。但是，荷蘭法院判決殼牌必須遵守于2016年生效的巴黎協(xié)定以及荷蘭法律。
法官們一字排開(kāi)回到法庭的照片并沒(méi)有揭示黑袍下的深刻思想。法院判決殼牌的政策“不具體，有多處需進(jìn)行事先聲明，其政策的立足點(diǎn)是進(jìn)行社會(huì)發(fā)展監(jiān)測(cè)，而非承擔(dān)公司減排責(zé)任。”
“因此，法院已勒令殼牌調(diào)整企業(yè)政策，到2030年末，實(shí)現(xiàn)公司、供應(yīng)商和消費(fèi)者的總排放比2019年凈減少45%。”
這一表述意義重大，一方面減弱了企業(yè)監(jiān)測(cè)社會(huì)發(fā)展的意圖，另一方面進(jìn)一步明確了企業(yè)的減排責(zé)任。這將推動(dòng)該公司在應(yīng)對(duì)氣候變化方面成為眾油氣公司的先行者。
殼牌還必須幫助其供應(yīng)商和消費(fèi)者減少溫室氣體排放。例如，若供應(yīng)商是從事壓裂作業(yè)的服務(wù)公司，便可利用可再生電力來(lái)驅(qū)動(dòng)壓裂泵從而實(shí)現(xiàn)減排。
從廣義上講，消費(fèi)者包括從殼牌購(gòu)買汽油和天然氣的企業(yè)和個(gè)人，用作汽車燃料或供暖所需。而汽油和天然氣燃燒產(chǎn)生的二氧化碳是全球變暖的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
將“供應(yīng)商和消費(fèi)者”一詞納入其中，提高了殼牌的責(zé)任意識(shí)，而非僅僅實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)脫碳。做出這一判決的原因之一是殼牌的產(chǎn)品是油氣，燃燒后產(chǎn)生二氧化碳。由于生產(chǎn)的油氣產(chǎn)品后均需燃燒處理，因此所有油氣公司都面臨這種基本困境。荷蘭法院就這一問(wèn)題嚴(yán)厲制裁了殼牌公司。
殼牌可能會(huì)對(duì)法院的判決提出上訴。殼牌的底線是必須遵守巴黎協(xié)定和當(dāng)?shù)氐臏厥覛怏w排放法案，至少在荷蘭是這樣。若該判決成為先例，或?qū)?duì)他國(guó)的民事訴訟，以及應(yīng)對(duì)其它外部壓力的油氣行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
