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“電池達人”解密“黑燈車間”造電池

2020-12-29 10:15  來源:新華網  瀏覽:  

2020年11月24日,全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京召開。中銀(寧波)電池有限公司工程部主任工程師、高級技師傅祥方獲得全國勞動模范稱號。

傅祥方的同事評價說,在“黑燈瞎火”中生產出高質量的堿性電池,“他帶領大家做到了”。

50米長的自動化流水線上閃著星星點點的指示燈光,一顆顆待加工成型的電池在其中飛快地穿梭流轉。在兩條均由電腦控制的流水線外,還各有一臺智能AGV小車,在機器將電池成品裝筐之后,小車會根據指令把成品運到指定堆放場地——

走進中銀(寧波)電池有限公司的電池無人智能生產車間,“一團漆黑”是多數人對它的第一印象。

今年43歲的傅祥方,是這個“黑燈車間”的主要設計者之一。“所謂的‘黑燈生產’,實際上是節能化、智能化生產下,‘技術之眼’替代人眼的成果。”他說。

1995年,傅祥方進入中銀(寧波)電池有限公司工作。他的第一份工作與鉗工有關。傅祥方說,鉗工離不開銼削、鋸切、鉆削等基本技能,然而剛邁入工廠大門的他沒有任何技能基礎,“連銼刀都不知道該怎么用”。

傅祥方不甘心。

他決定白天在車間學藝,晚上自掏腰包去夜校補課。在那些年,每天下午4點半,剛下班的傅祥方會騎著一輛嘎吱作響的老式自行車,行色匆匆前往七八公里以外的培訓點。

傅祥方堅持了四年,最終通過了高級技師職稱的評定。在鉗工、機修等崗位鍛煉了12年后,傅祥方進入工程研發部門,開始電池機械設計工作。

21世紀初,全球堿性電池行業競爭日趨激烈,以高產低價取勝的傳統產業發展思路難以為繼。在公司管理層決策支持下,傅祥方和同事們決定對電池生產線開展技術“革命”。

然而,最初的進展并不順利,一些核心研發技術受到國外封鎖。傅祥方和他的團隊面臨抉擇:是迎難而上,還是隨波逐流?

傅祥方還是不甘心。

“堅持下去,走自主研發道路。”傅祥方和他的團隊同事們決定,一定要依靠自己的力量讓電池生產實現高度自動化,依靠智能技術最大程度解放人力,提高產品質量。

從哪里入手呢?他們計劃從攻克電池生產的關鍵環節——鋅膏加注開始。

“大家都知道電池有正負極,電池負極材料俗稱‘鋅膏’,它由鋅粉、粘接劑、電解液組成。負極材料的注入對整個設備的要求非常高,工藝精度直接影響電池成品的質量。”傅祥方說,技術團隊決定引入新的檢測方式,讓生產線所有關鍵環節都具備影像檢測及自動剔除能力,將采集到的圖像信息與數據庫中的標準工藝進行實時校對,最大程度提升產品品質管控水平。

為了保證工作進度,那段時間傅祥方幾乎每天都廢寢忘食地工作,在工位上常常一坐就是十幾個小時,方案在他的腦海里一遍遍推倒重來。設備出現任何疑難雜癥,他都第一時間趕來解決。當時同事們給他起了個雅號——車間“110”,說的就是他雷厲風行的工作態度與工作效率。

2016年6月,中銀(寧波)電池有限公司無人智能生產線正式通過驗收并交付車間使用,該生產線實現了人機智能交互、智能物流管理、制造工藝仿真優化、數字化控制及狀態信息實時監測等技術的成功應用。

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