目前，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)如火如荼，正處于“搶裝潮”的關(guān)口，面臨船機(jī)資源緊缺，上網(wǎng)電價(jià)下行的壓力，大直徑單樁是海上風(fēng)電建設(shè)的主要基礎(chǔ)型式，傳統(tǒng)的駁船運(yùn)輸與沉樁工藝需要占用大量船機(jī)設(shè)備等資源，成本較高。為降本增效，針對(duì)無(wú)過(guò)渡段單樁和樁頂沉樁保護(hù)法蘭的特點(diǎn)，三航新能源風(fēng)電研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)、方案設(shè)計(jì)，研發(fā)了集封堵、防翻轉(zhuǎn)、拖航、浮力扶正于一體的大直徑單樁封堵器，同時(shí)為保證運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)管控，開發(fā)了具有密封檢驗(yàn)、姿態(tài)控制、進(jìn)水感知的智能化控制系統(tǒng)，并形成配套的施工工藝。

江蘇如東H14#海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目位于如東近海海域，竹根沙東側(cè)。2#風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)離岸約44km，單樁直徑5.5m，樁長(zhǎng)72m，樁重627t，泥面高程-10.3m。7月28日下午單樁入水、出港、編隊(duì)，拖航5小時(shí)抵達(dá)機(jī)位，再利用主起重船“三航風(fēng)范”通過(guò)浮力扶正技術(shù)實(shí)現(xiàn)單樁的翻身，最終實(shí)現(xiàn)沉樁作業(yè)，經(jīng)檢驗(yàn)樁體垂直度0.9‰。

本次大直徑單樁浮運(yùn)技術(shù)的成功實(shí)施，為海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)單樁基礎(chǔ)的運(yùn)輸提供了更加有效的途徑，也為將來(lái)海上風(fēng)電超大型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)方式提供了一種新思路。