報(bào)道稱(chēng)，2號(hào)機(jī)組被指可能是排氣減壓失敗導(dǎo)致大量放射性物質(zhì)直接從安全殼泄漏到大氣中，這一說(shuō)法得到了支持。討論會(huì)今后將查證燃料熔化致安全殼壓力上升的原委，以及放射性物質(zhì)向外釋放的途徑。

規(guī)制委事務(wù)局從2月開(kāi)始調(diào)查1至4號(hào)機(jī)組排氣作業(yè)時(shí)，蒸汽所通過(guò)管道的輻射量。在2號(hào)機(jī)組，位于通向外部管道中途、安全殼內(nèi)部壓力升高時(shí)會(huì)破裂的不銹鋼制薄板“爆破片”附近輻射量較低。因而判斷含放射性物質(zhì)的蒸汽未通過(guò)此處。

在2011年3月的事故中，2號(hào)機(jī)組安全殼內(nèi)部壓力上升。為避免安全殼受損而嘗試實(shí)施了排氣作業(yè)。

鑒于現(xiàn)場(chǎng)輻射量下降，規(guī)制委今年9月決定自2014年以來(lái)重啟核事故原因調(diào)查，并示意大致將在2020年年內(nèi)匯總報(bào)告。