11月15日，第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會在天津舉行。第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會主席、國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華發(fā)言時說，這種“黑天鵝”事件的發(fā)生，正是行業(yè)發(fā)展由過去的野蠻生長向高質(zhì)量發(fā)展過渡的必然結(jié)果。

方建華指出，隨著財政補貼的大幅下降，今年新能源汽車產(chǎn)銷及動力電池裝機量連續(xù)4個月同比下降，今年新能源汽車可能也會出現(xiàn)負增長。在補貼退坡的同時，我國政府也在加大開放力度，引進外資企業(yè)入華，多重因素疊加，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游都將迎來深度洗牌。

對此，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍深有同感。劉彥龍說，未來幾年，將是中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)十分艱難的時期，動力電池企業(yè)要將產(chǎn)品的質(zhì)量和安全放到第一位，整個產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)作配合共渡難關(guān)，龍頭企業(yè)要繼續(xù)做大做強，二三梯隊企業(yè)要找準(zhǔn)自身定位，通過產(chǎn)品優(yōu)勢占領(lǐng)相應(yīng)市場。

為期3天的峰會以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦。直面新能源汽車發(fā)展之困，探尋全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的內(nèi)生力量，成為與會者關(guān)注的焦點。

在歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤看來，中國作為全球推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度最大、最早的國家之一，已培育出眾多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)，如動力電池等關(guān)鍵零部件在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。當(dāng)前，包括動力電池在內(nèi)，仍有一些核心技術(shù)難點需要突破，必須繼續(xù)加大技術(shù)投入和全球合作，希望中國與歐洲上下游企業(yè)加深合作、攜手前行。

“2019年，整個電動汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈都面臨極大的壓力和挑戰(zhàn)。” 中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨說，一方面，主機廠面臨巨大資金壓力，在動力電池選擇方面對成本和安全性能提出更高要求;另一方面，動力電池企業(yè)承擔(dān)著嚴峻的降成本壓力，但自身無法完全消化，需要鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各界的協(xié)同配合。

盡管補貼退坡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大壓力，但今年動力電池裝機量仍快速增長。張雨預(yù)計，2019年全球新能源汽車動力電池裝機量將達到120GWh，2020年全球新能源汽車動力電池累計裝機量將達到170GWh;從各區(qū)域需求量來看，主要集中在中國、歐洲和美國市場。

中國商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展局聯(lián)絡(luò)處處長黃璀指出，2019年前三季度，我國新能源汽車出口增速超過150%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動汽車、電池、相關(guān)零部件和材料的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，也推動國內(nèi)企業(yè)放眼全球，在海外投資、建廠、生產(chǎn)、銷售，為清潔能源領(lǐng)域的國際合作提供中國智慧。