毫無疑問，高鐵的成功對于今日的中國經(jīng)濟是一個現(xiàn)象級的事件，但我們并不滿足于此，中國還正在開發(fā)超級高鐵，研究如何將人工智能借力大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)添加到現(xiàn)在的中國高鐵旅行體驗中，打造中國高鐵2.0版，也就是說，一列更加智能的超級高鐵或也將在不久之后橫空出世，且已取得了新進展。

據(jù)媒體近日稱，時速達600-800公里的超高速磁懸浮列車，或?qū)⒃诔啥寂c重慶之間布局，真正實現(xiàn)同城化，而中國在高鐵領(lǐng)域的研究將由此駛?cè)雱?chuàng)新無人區(qū)，超級高鐵或也將成為繼目前的高鐵、華龍一號、C919大飛機后，中國經(jīng)濟第四張更加智能的國家名片。

要知道，作為中國商飛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機C919被外界認為是空客A320和波音737最有力的競爭機型，雖然，波音公司在近日表示，預期737 MAX能在2019年底前獲得監(jiān)管部門的批準復飛，但截止目前，已經(jīng)有包括印尼、俄羅斯、越南、肯尼亞及沙特等10多國的航空公司可能轉(zhuǎn)向購買波音競爭對手的機型，這使得中國商飛能夠憑借其座椅容量為190的窄體客機C919獲得更多市場份額。

目前事情的最新進展是，據(jù)中國商飛10月24日公布的消息表示，截止目前，共有6架C919飛機投入試飛工作，分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌等多地開展試驗試飛，這也標志著C919大型客機研制將進入密集試飛階段，再稍早時(9月29日)，C919首批交付客戶飛機的零部件也即將投產(chǎn)，這標志大飛機項目試飛、批生產(chǎn)工作并行開展取得實質(zhì)性進展，與此同時，中國商飛也在9月28日向客戶交付了第18架自主研發(fā)的支線客機ARJ21。

近日，C919大型客機總設計師吳光輝對媒體表示，C919目前正在進行最后的上市進程，將按部就班的完成生產(chǎn)、試飛的各項進程，力爭2021年上市，這也意味著，現(xiàn)在，另一張與我們生活密切相關(guān)的國家名片也已經(jīng)出世，中國航空工業(yè)的一朵沖上云霄的絢麗之花正在一飛沖天，對此，美國CNBC網(wǎng)站稱，中國正在朝著成為全球航空領(lǐng)域重要玩家的方向大步前進，C919或?qū)⒊蔀橹袊南乱粡垏颐?/p>

而正當全球還在為原油產(chǎn)量喋喋不休之際，中國企業(yè)除了高鐵和大飛機這兩項高端制造外，或又已經(jīng)占據(jù)了新能源高地，并創(chuàng)下了多個全球綠色能源之最，實現(xiàn)了眾多新能源領(lǐng)域的突破，并確保這些核心技術(shù)掌握在自己手中，如果說，歷史上的中國錯過了蒸汽機發(fā)明帶來的工業(yè)文明及海洋文明，那么，在現(xiàn)在全力提速的能源科技時代，中國勤勞智慧的科學家和工程師們則實現(xiàn)了許多領(lǐng)域的突破。

對此，國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，到2030年中國就會超過美國成為最大的核能國家，但目前，美國的核能公司前景卻暗淡，要知道，目前全世界的核電建設都在依賴中國制造，而中國能源領(lǐng)域的另一張國家名片華龍一號就是代表。

中國華龍一號的示范性核電項目/圖片來源新華社

不僅于此，中國預計還將在幾十年內(nèi)建成世界上首座用于發(fā)電的穩(wěn)定燃燒“人造太陽”項目，給人類帶來幾乎無限的清潔能源，據(jù)人造太陽項目裝置總工程師介紹，正在建設中的中國環(huán)流器二號M裝置是中國最大的托卡馬克裝置有望年底建成，給人類帶來幾乎無限的清潔能源。

最新消息顯示，中國在近日還成為全球規(guī)模最大的核聚變項目國際熱核聚變實驗堆主機安裝工程的核心施工方之一，這標志著中國在核電事業(yè)核能工程的建設安裝方面達到了世界先進水平，但目前，包括美國、日本等國外的核能公司前景卻暗淡，據(jù)悉，包括法國、英國、肯尼亞、印尼、南非、土耳其、泰國、哈薩克斯坦等目前有超過20個國家都對華龍一號有強烈合作興趣。

而新能源領(lǐng)域中的可燃冰這一技術(shù)，中國也已領(lǐng)先美國日本等國外公司，要知道，所以誰先掌握可燃冰，誰就將在未來獲取清潔的新能源經(jīng)濟增長動力，可燃冰就被視為未來石油、天然氣的戰(zhàn)略性替代能源，而中國已成為全球領(lǐng)先掌握可燃冰試采核心技術(shù)的國家，并將要正式實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化開采。

事情的最新進展是，據(jù)媒體近日消息稱，藍鯨1號已經(jīng)在南海神狐海域完成中國首次可燃冰開采，累計產(chǎn)氣30.9萬立方，創(chuàng)造了產(chǎn)氣時長和總量兩項世界紀錄，同時，中國對太陽能、電池和電動汽車等新能源領(lǐng)域的投資和應用也非常廣泛。

比如，中國將在36000公里外的太空建太陽能發(fā)電站，據(jù)科技日報近日報道稱，中國首個空間太陽能電站實驗基地已在內(nèi)陸城市重慶啟動建設，根據(jù)計劃，將在2030年開始建設兆瓦級空間太陽能試驗電站，這意味著中國有望成為世界首個建成有實用價值空間太陽能電站的國家。

另據(jù)中國官方媒體11月4日援引國家空間計劃的主要承包商(CAST)的話稱，中國還計劃將在太空中建立10萬億美元經(jīng)濟區(qū)新區(qū)域，并將覆蓋地球，月球以及兩者之間的空間，估計基本技術(shù)預計將在2030年完成，而關(guān)鍵交通技術(shù)有望在2040年創(chuàng)造出來，按CAST的說法，到本世紀中葉，中國可以成功地建立太空經(jīng)濟區(qū)。

我們認為，這些是世界能源史上繼煤炭和原油被開采使用之后的又一次能源變革，這或許也是我們這代人所面臨的重大投資機會之一，以“人造太陽”為代表的核電事業(yè)核能工程并將成為繼高鐵、超級高鐵、大飛機C919、華龍一號后，第五張國家經(jīng)濟名片。

另一面，在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，在中國的石油開采技術(shù)提升下，新的油氣資源也在不斷增加，比如，借助新技術(shù)，新疆油田稠油產(chǎn)量也突破億噸，而優(yōu)質(zhì)的環(huán)烷基稠油更是被譽為石油中的稀土，是國家經(jīng)濟和重大工程建設的戰(zhàn)略性原材料。

而以上這些都讓美國和日本的傳統(tǒng)能源工業(yè)企業(yè)嗅到了最大新能源危機，而這些無疑正在為打造新的戰(zhàn)略能源儲備增長奠定了基礎，并對保障國家能源安全、降低用油成本和經(jīng)濟發(fā)展都具有重要里程碑式的意義。